图：启德将会重推集体运输系统，连接跑道区至港铁启德站，改善区内交通配套严重不足的问题。

　　启德跑道区的交通配套严重不足，居民长期深受困扰，乘搭巴士到最接近的启德地铁站，车程只需约7分钟，但等车却花30分钟。最新公布的施政报告为解决这个问题带来希望。行政长官宣布兴建三个智慧绿色集体运输系统，当中包括连接启德跑道区至启德地铁站，方便居民出行，而且可配合启德邮轮码头的旅客交通需要。

　　大公报记者昨日走访启德跑道区，居民对兴建新的集体运输系统计划一致赞好，希望不要重蹈过去单轨列车计划搁置的覆辙，愈快落成愈好。有立法会议员表示，期望新运输系统于2028年前开通，带动启德的旅游和商业发展。\大公报记者 易晓彤（文） 麦润田（图）

　　启德跑道区有十多个私人屋苑，部分已入伙，全部落成后估计可居住逾万人，加上简约公屋等落成，启德的整体居住人口估计将超过10万。现时启德跑道区主要有两条巴士线，记者昨日在启德沐安街站实测巴士线22X，每班车的间隔为半小时，记者由下午1时19分等至1时49分才有车，巴士开出后7分钟已抵达终点站私人屋苑维港1号。

　　巴士7分钟车程 等车半小时

　　维港1号居民欧先生告诉记者，去年12月入伙，平常出行主要搭巴士22X线，但班次很疏落，每次需等半小时，“错过一班车，去附近买个面包、食完快餐回来都未有下一班车到。”他说若赶时间唯有搭的士，或步行15至20分钟到儿童医院附近乘搭小巴到九龙湾地铁站，十分不便。区内现有不少地盘工人上班，上下班高峰期，巴士内更是迫爆。

　　欧先生说，居民对启德发展新运输系统早已期盼多时。他形容该运输系统是“血管”，可以连接启德区内的住宅、商业和旅游区。期望除了连接启德站、启德邮轮码头和启德体育园外，可以在住宅区的中心和跑道公园各设站。欧先生称，“近半年大家对云巴都有一定了解，现时社会追求智能和自动化。”认为当区以云巴作为新运输系统较为合适。他预期，随着启德体育园的落成，未来将会举办有更多大型赛事，期望新运输系统届时可以通车，配合疏导人流。不过，他认为短期内应先加密区内巴士班次至15分钟一班。

　　施政报告宣布在启德兴建智慧绿色集体运输系统，强化区内商住发展、旅游、文娱、康体及社区设施的连贯性。据了解，新线将以高架形式兴建，由启德邮轮码头出发，沿新兴建、与承丰道高架园景平台平行的高架桥，往返启德站一带，并考虑在启德体育园设站，预计10分钟内的车程可服务5万名居民。政府会于明年为启德项目邀请供应商及营运商递交意向书，以敲定招标条款等细节。

　　议员：可疏导邮轮码头客流

　　行政长官李家超近日解说施政报告时表示，启德的诉求呼声很大，东九龙和启德的新运输系统会首先建造。他强调，写了在施政报告便会落实，会“以结果为目标”。

　　民建联立法会议员颜汶羽表示，虽然今次启德新运输系统的规划途经的站点较少，但对整个跑道区运输的便利度大大提升，有利启德邮轮码头、住宅区和商业区日后的发展，疏导客流。政府设计单轨时，对当区建造运输系统的技术困难、居民反应和站点设置等，已充分掌握资料。他期望政府就前期可行性研究、招标等程序缩短时间，令新运输系统尽快在2028年前上马。

　　颜汶羽称，长远而言，政府应展开启德新运输系统的第二阶段研究工作，冀新系统可横跨观塘避风塘至观塘商贸区，以及驳至油塘港铁站，与东九龙线集运系统连接，为启德居民提供多一个选择到港岛东。