图：东涌东站第一期昨日截收意向书，共接得33份。

　　拆细卷土重来的港铁（00066）东涌东站一期发展商项目，昨日截收意向书。港铁公布共收33份意向书，与去年拆细前收32份相若，将编订经甄选的投标者入围名单，尽快落实有关招标安排。综合各大测量师行估算，项目估值较去年11月首度招标时削减最多50%而约3.2亿至8.1亿元。/大公报记者 梁颖贤

　　上述项目除可亲身到港铁总部提交意向书外，亦可透过网上递交，故到场的发展商寥寥无几，只有3间发展商亲到现场，包括俊和物业及2间匿名财团。俊和发展经理胡运成表示，特区政府锐意将东涌发展为机场城市，加上项目“拆细”，认为值得投资。

　　另透过网上递交意向书的远展（00035），集团总裁方文昌表示，有关地皮位置位于兴建中的港铁东涌綫延綫东涌东站对面，现拆细发展，吸引力大增。

　　一众港铁项目常客如长实（01113）、新地（00016）、恒地（00012）、英皇（00163）、会德丰地产、华懋、建灏等，均确认已就项目“报名”表达兴趣。

　　整个项目分7至8期

　　港铁物业及国际业务总监邓智辉坦言，经历上次流标后已就项目进行检讨，并着眼于规模及商务安排上作出若干改变以迎合市场，预计截收意向书数目与首度招标时相若，东涌东为一个重要社区，相信业界均会支持。

　　邓智辉坦言，明白过去两年市况不理想，价格出现调整，公司一直以铁路加物业模式发展，以补贴铁路建造费用。随着东涌綫延綫工程推进，物业发展招标工作将会持续进行，2029年完工的目标不变，项目落实招标土地亦要到3年至4年后才卖楼，料届时市况会不同，况且现时施政报告及减息均利好楼市，市场需求仍存在。

　　整个东涌东站项目拟定拆分7至8期发展，他补充说，今次推出的第一期将提供2幢住宅楼宇，提供600个住宅单位。首阶段希望以较简单模式登场，故将商场部分剔出，项目基座将有商场连贯，结合为一个大型商场服务市民。

　　项目位于兴建中的港铁东涌綫延綫东涌东站对面，第一期位于项目东南部分，其住宅楼面上限约32.3万方呎楼面。综合各大测量师行，项目每呎楼面地价估值仅1000至2500元，较去年截标前估值约2000至4000元低38%至50%，总价即约3.2亿至8.1亿元。

　　项目规模减半 吸引力增

　　该项目曾于去年11月进行招标，当时规模较大，可建住宅楼面近70万方呎，另设约8.75万方呎商场楼面，预计提供约1200伙，总楼面约78.34万方呎，最终零入标而流标收场，而拆细后第一期可建单位数目已大减至约600伙。

　　美联测量师行董事林子彬表示，项目规模较前减逾半，有助降低投资额及风险，增加吸引力，属合理的优化处理，估计有一定帮助，而是次递交意向书有33份，反应不俗，料发展商欲先取招标的“入场券”。

　　不过，碍于该项目与目前东涌市中心相距较远，新建的东涌东站预计2029年才启用，故目前项目仍属开荒阶段，即使项目不乏发展商递交意向，但基于目前市况及物业供应的环境下，相信发展商日后入标意欲仍会受到影响，出价亦将相对审慎，不排除仍有流标风险。若以每呎楼面地价1500元计算，估计项目估值约4.84亿元。