图：比亚迪已搭载先进自动驾驶系统，吸引外国买家在车展体验比亚迪新能源车。

　　特斯拉（Tesla）过去一直是全球电动车市场霸主，但这一领导地位已经被比亚迪（01211）取代。从销量、技术创新、产品布局到海外扩张，比亚迪在多个维度超越特斯拉，这也展现出中国汽车工业全面崛起的缩影。

　　比亚迪今年第一季度纯电动车销量41.6万辆，按年增长38.7%，稳居全球首位。特斯拉同期销量33.7万辆，按年跌13%。这是继去年第四季后，比亚迪再次在季度销量上超越特斯拉。

　　资深证券界人士谢明光认为，比亚迪在竞争激烈的电动车市场中脱颖而出，关键在于“双线并进”的产品策略：一方面深耕纯电市场，另一方面积极发展插电式混合动力（PHEV），全面占领新能源车市场。

　　从轿车到MPV 满足各类需求

　　比亚迪推出“电比油低”的销售策略，令旗下车型的售价与特斯拉Model 3或Model Y价格距离扩大，加上特斯拉缺乏新车型推出，导致市场热度逐步下滑。目前比亚迪不仅拥有王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望共五大品牌矩阵，还涵盖从A0级到D级、从轿车到SUV（5至6座运动型多用途车），再到MPV（7至8座多功能休旅车）的全级别车款。而特斯拉在中国仅售Model 3和Model Y两款车型，产品组合过于单一，难以满足不同用户需求。

　　此外，比亚迪在电池与混动技术上的领先亦是其胜出的关键因素。其自主研发的刀片电池，拥有高安全性与能量密度，并在业界率先推动DM-i与最新第五代DM技术。2025年推出的DM-i 5技术更达到全球最高46.06%热效率、最低2.9L百公里油耗与最长2100公里综合续航，被誉为“工业奇迹”。

　　接入“天神之眼”智驾系统

　　特斯拉方面，其标榜的全自动驾驶（FSD）仍未在中国车型落地，尽管近期声称2025年将于中国及欧洲推出FSD，但仍待监管机构审批，进展远远落后于比亚迪已量产部署的智能驾驶系统“天神之眼”。

　　海外市场方面，今年首季比亚迪海外销售新能源乘用车6.7万辆，按年大增187.8%，成功进军欧洲、东南亚、拉美等多个市场，并在泰国、巴西等地建厂，实现本地化生产。相较之下，因特斯拉行政总裁马斯克涉足政治引发争议，特斯拉在全球各地的销量均出现暴跌。

　　大行同样看好比亚迪，国金证券发表研究报告指出，比亚迪作为新能源汽车龙头，在中国市场经营稳固，成本优势下竞争力十分明显，而规模效应将带动利润释放，相信比亚迪已经进入中期量价上行的阶段，故维持其“买入”评级。

　　特斯拉方面，大和研究报告指，特斯拉今年首季库存需求不足，将该公司今明两年每股盈测分别下调至2.3及3.5美元，将其目标价由420美元下调至300美元，维持其评级为“中性”。