随着“软件定义汽车”的智能造车时代来临，愈来愈多科技巨企成为造车新势力，不少科企善用本身在软件、人工智能等优势，与传统车企合作，组成强强联手，加上国策订明要在2035年，达到中国标準智能汽车体系全面建成，估计未来两年，或有更多科企加入战团，令竞争白热化。

　　对此，将推动中国汽车业在智能化走得更前，可望在未来全球新能源车领域佔领导角色，而港商应把握这个机遇，尽快与车企和科企合作，不能落后於人。

　　儘管过去二十年，中国汽车业不断努力提升技术，但受种种条件限制，中国在传统车领域一直存在不少软肋，惟近年凭着政策及庞大的市场机会支持，令中国在新能源车领域成功弯道超车，一跃成为全球新能源车销量霸主，加上近年内地科技在人工智能、自动驾驶等方面进步神速，这些造车新势力加入，并与传统车企实行强强联手，各自发挥在软、硬件的优势，令中国有机会在未来主导全球新能源车发展大势，成为新能源车界别的话事人。

　　由於中国企业大量资金和技术投入，加上国策大力支持，在可见将来，新能源车产业将有极大机遇，而香港在电子、汽车零部件方面具一定实力，惟不少港企属中小企业，未能直接与车企做生意，亦难以追上内地对新能源车的技术要求，故港府应拨款给汽车零部件研究及发展中心，提升业界技术，协助他们争取内地庞大的市场，才能让港商尽享国策红利。