上海国际车展作为今年全球第一个A级车展，基本上所有到场的车企都宣布携电动阵容亮相，电动化步伐提速明显。抛开整车不谈，就连零部件展商都大声吆喝电池、电机技术，曾经为人津津乐道的变速箱、发动机，在丝滑的电驱前面老态尽显。再看外围环境，欧盟燃油车禁售时间表正式生效，有知名车企官宣的不再投放新燃油车。种种迹象显示，汽车电动化趋势不可逆，燃油车的落幕只剩下了时间问题。

　　上海被外界誉为“电动之都”

　　上海在车展期间，被外界誉为“电动之都”，因为车展上所有车企都大秀电动车型，仿佛谁要是没有拿出电动车车型，就没什么颜面来参展。主流品牌中，奔驰参展的27款车型中，近一半为新能源汽车，奥迪、宝马则是全电动车车型登场，本田同样没有纯燃油车展出，只展出一辆纯燃油车。

　　汽车电动化的提速，不仅中国表现明显，就全球范围也是朝着同一方向奔赴。日前，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效，据规定，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量，将比2021年分别减少55%和50%，2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。美国加州去年通过规定，2035年起禁售汽油动力新车；今年4月又投票批准从2036年开始禁止在加州销售柴油重型卡车和公共汽车。车企方面，本田在今次上海车展上宣布，2027年之后在中国不再投放新燃油车；到2035年将实现纯电动车销售占比100%。大众集团在上月18日宣布，在华投资10亿欧元用于纯电汽车开发。

　　虽则仍有很多爱车人士对燃油车拥有情怀，亦抵挡不了时代潮流。有人表示，对燃油车锺情的大多是有些年纪的人，这批人始于儿时看杂志、看电视，最初接触到的是从燃油车。现在时代变了，年轻的一代从对车感兴趣起，铺天盖地的都是各种电动车的信息，车展上展示的，满大街行驶的，均是新能源车、电动车型。

　　电动车技术直面传统势力

　　本届车展归来的人，难免会听到一句戏言：“这可能是燃油车最后一届车展了。”虽然断言燃油车即刻落幕颇有些武断，但燃油车终将成为“前浪”。特别是部分国外品牌在将燃油车技术垄断到极致以后，限制了燃油车的技术进步。反观不受到“卡脖子”的电动车技术异军突起，使得造车新势力有了向传统势力宣战的底气。技术总归是要不断向前，用垄断来设置阻碍绝不是长久之计，汽车技术也因此寻得全新道路，会用电动化带动行业前往一个崭新的高度。\大公报记者孔雯琼