图：理想L9和L8车型大受市场欢迎。

　　造车新势力领头羊理想汽车（02015）继续发力，第一季度成功转亏为盈，淨利润为9.3亿元（人民币，下同），而去年同期则亏损1090万元，交付量达新高的5.2万辆，同比升65.8%，跻身内地20万元以上新能源品牌销量前三名，市占率约为11%。展望未来，管理层预料，今季度车辆交付量为7.6万至8.1万辆，同比升164.9%至182.4%，并力争市占率升至13%，又强调无意减价。昨晚理想ADR在美股开市初段劲升16%至28.74美元，折合112.48港元，较香港收市价高13.48元或13.6%。\大公报记者 李信

　　理想汽车董事长兼首席执行官李想表示，期内面对竞争加剧的新能源汽车市场环境，公司依托用户对理想L9和理想L8的持续认可，及理想L7强劲的定单量和快速的产能爬坡，跻身内地市场20万元以上新能源品牌销量前三名。

　　首席财务官李铁表示，第一季度实现高增长和盈利水平的提升。破纪录的交付量，带动第一季度收入同比增长96.5%。此外，第一季度取得了健康的毛利率，达到20.4%，及创历史新高的正向经调整经营利润率和自由现金流，这得益于强大的产品能力和出色的运营效率。期内，自由现金流为67亿元，远高于去年同期的5.02亿元。

　　车辆毛利率微降至19.8%

　　期内，车辆毛利率为19.8%，而2022年第一季度为22.4%，2022年第四季度为20%。第一季度收入总额为187.9亿元，同比增加96.5%，较2022年第四季度增加6.4%。第一季度毛利率为20.4%，低于2022年第一季度的22.6%，但略高于2022年第四季度为20.2%。

　　成本方面，第一季度销售成本为149.6亿元，同比增加102.2%，较2022年第四季度增加6.2%。销售成本较2022年第一季度增加，主要由于车辆交付量的增加及两个季度之间产品组合差异导致的车辆平均成本增加。

　　研发费用为18.5亿元，同比增加34.8%，较2022年第四季度减少10.5%。研发费用较2022年第一季度增加，主要由于支持公司扩展产品组合的费用增加，及雇员数量增加，导致雇员薪酬的增加。较2022年第四季度研发费用减少，主要基于新车项目的周期和进度。

　　年内建300个快速充电站

　　同时，4月份公司交付了2.56万辆汽车，同比增长516.3%。截至今年4月30日，公司拥有302家零售中心，覆盖123个城市，并于222个城市运营318家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。另外，公司在上海车展上发布了智能驾驶和纯电动车路线。在智能驾驶方面，公司预计于第二季度在其全栈自研的理想ADMax3.0上开放城市NOA功能的beta测试，并争取在今年底之前推送至全国100个城市。

　　此外，公司推出其800V超充解决方案，可实现充电约10分锺、续航400公里。到2025年，公司将致力于形成1款超级旗舰车型、5款增程电动车型、5款高压纯电车型的产品布局。同时，公司致力于在今年底之前建设超过300个快速充电站，并将努力拓展其充电站网络至2025年的3000个。