比亚迪（01211）作为全球新能源车一哥，上月销量同比升38.1%至33.1万辆，其中乘用车同比增长38.2%至33.05万辆。在车企销量排行中，比亚迪的总销量遥遥领先同业。若计出口，上月比亚迪共出口乘用车3.75辆，更大升268%，首5个月累计出口乘用车17.64万辆，同比增长177%。成果背后与比亚迪坚持技术优先，以及巨额科研投入有很大关系。　　

　　事实上，只要参观过比亚迪总部，目睹其现场进行三元电池和刀片电池针刺实测，便可看出比亚迪对自身技术的高度自信。先前比亚迪采用46吨满载重卡承压测试，比亚迪刀片电池包完好、无漏液、变形、冒烟等情况，甚至在被辗压过后的电池包（装回后）依旧能够启用。因此，难怪每次参观后，就会有更多人对比亚迪产品更具信心，而这些成绩背后，除了比亚迪董事长王传福的坚持外，与其大力投入研发也不无关系。

　　研发费用多特斯拉逾百亿

　　资料显示，2023年比亚迪的研发费用为395.7亿元（人民币，下同），为2019年研发投入的4.7倍，比特斯拉多出111.8亿元。这是继2022年比亚迪新能源车年销售首次超过特斯拉后，又一项重要数据的超越。