比亚迪，作为全国新能源汽车的龙头，15年的创新与发展已成为我国和全球新能源汽车的龙头。今年前7月新能源汽车销量高达151万辆，截至目前已累计有500万辆新能源车下线，高居全球新能源汽车总量第一。近几年来，比亚迪正在下一盘大棋，打造成为全球新能源汽车巨头，在龙岗宝龙打造全球研发中心暨先进制造业基地、在深汕合作区拿5宗大面积土地，快马加鞭建设规模庞大的工厂。目前比亚迪新能源车覆盖了高中低档和豪华车市场，并且还斥巨资进军泰国、巴西等国。笔者预计，未来三至五年，比亚迪将有望成为全球新能源汽车的巨头。

比亚迪日前推出了混动越野车SUV豹5吸引了许多观众关注 记者 李昌鸿 摄

　　高中低档和海外全面发力

　　改革开放数十年以来，我国汽车市场被欧美、日本等外国汽车垄断，国产车在夹缝中求生存，上汽、吉利、奇瑞等国产车市场份额一度只有25%左右，被挤压的喘不过所来。如今，十多年来，我国新能源汽车政策不断地深化，包括比亚迪、广汽、蔚来、小鹏等新能源汽车热销，上半年，我国汽车产销量1323.9万辆，同比增长9.8%。而自主品牌汽车上半年销量为598.6万辆，市场份额升至53.1%，合资车份额不断下降。其中，新能源汽车高歌猛进，并助力我国汽车“扬眉吐气”，而比亚迪新能源车上半年占整个自主品牌车份额达21%。

　　数十年来，深圳相继诞生了华为，引领深圳和全国发展，此前全国甚至全球迎来通信巨头华为的时代，许多国家和民众购买华为通信设备和华为手机等，未来三五年，全国和全球将迎来新能源汽车的比亚迪时代，世界成千上万家庭将驾驶比亚迪新能源车出行。

　　人们都知道，小树成长为参天大树是需要良好环境和条件，如今内地新能源汽车购置税减免政策再度延长至2027年底，全球在绿色低碳主流发展趋势下，新能源车炙手可热。比亚迪近几年正在下一盘大棋，从零部件、整车、高中低豪华车、研发创新、国际市场等多箭齐发。

　　在豪车方面，比亚迪即将在8月正式交付百万元人民币新能源豪华越野车U8和纯电动超跑U9，从而抢占以前被奔驰、宝马和保时捷所垄断的市场，而这些巨头新能源汽车远没有其燃油车受欢迎。7月初，比亚迪发布了全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7，进军中档新能源SUV市场。紧接着，8月中旬，比亚迪正式发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台，首搭DMO的中高级混动越野车SUV豹5也正式发布。比亚迪低中低档车汉和秦目前已在内地和全球热销。比亚迪高中低豪华车的战略布局，为其奠定了未来争夺国内外新能源车市场的坚实地位。

　　在研发创新方面，比亚迪也是持续地创新和加紧研发布局。在7月初的腾势N7智能猎跑SUV车型发布会上，N7首发高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福坦言，比亚迪最近500万辆新能源汽车，引领了行业的发展。这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国汽车的高光时刻，更吹响了中国汽车工业进一步助助推全球汽车工业变革的号角。十多年来比亚迪投入上千亿资金加强新能源汽车研发，以及9万名研发员，每个工作日比亚迪新增15项专利的授权，建立了创新的基础基础并对供应链进行了垂直整合。今年6月中旬，比亚迪在深圳龙岗开建全球研发中心，项目计划投资200亿元，将打造具有全球影响力的研发中心，建成后将新增约6万个研发岗位。

　　深汕大规模工厂将令产量暴增

　　在零部件和制造工厂方面，比亚迪同样大力布局，已在陕西、湖南、江西等多省有生产基地，深汕合作区作为深圳管辖的飞地，更吸引了比亚迪前来重点发展。截至目前，比亚迪一共在合作区拿了5块地，均是用于汽车工业园项目建设，一期项目去年9月底已投产，二期项目首辆整车今年有望下线。该汽车工业园一期A地块共有15栋建筑，B地块共有37栋建筑，规模可谓巨大。一期、二期两个项目总投资250亿元，全部达产后预计年产值超过2100亿元。

　　此外，比亚迪还进军泰国和巴西，在当地斥巨资生产新能源汽车，分别进军东南亚和南美市场。

　　笔者认为，随着燃油车成为强弩之末，新能源汽车势头正劲，在研发、生产、海外等着力勇猛发展的比亚迪，今年新能源汽车销量预计300万辆，而三年甚至五年后，其产销量可能翻番，直逼传统燃油车第一的丰田，也将助力我国新能源汽车弯道超车欧美日本汽车强国，成为全球第一的新能源汽车强国。