8月31日，有投资者在互动平台提问宁德时代：请问贵司作为电池龙头，是否考虑参与换电站领域的建设和竞争，换电领域的定位和发展规划如何？对此，宁德时代回应称：公司通过子公司时代电服推出了组合换电整体解决方案及换电服务品牌EVOGO，换电方案与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式。

 

　　据了解，时代电服的组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”共同构成，其中“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，可适配大部分纯电平台开发的车型。目前公司已在厦门、合肥开启换电服务，未来将协同各区域合作伙伴，加速换电网络建设，提升运营服务能力。

 

　　资料显示，时代电服科技有限公司是宁德时代新能源科技股份有限公司全资子公司，主要为用户提供便捷可靠的移动电能解决方案和服务。随着近两年新能源汽车销售的大幅提升，我国新能源车换电站的数量也呈现快速增长趋势，一种将车和电池分离进行补能的“换电模式”成为新的风口。

 

　　中国汽车工业协会数据显示，2022年上半年我国新能源车累计销量达260万辆，同比增长115%。随着这一数据加速攀升，补电的缺口急剧放大。

 

　　一位业内人士指出，换电是公共补能的最优选方式。无论对于消费者，主机厂，还是城市的管理者而言，都具备非常大的价值。“与充电模式相比，换电模式对土地、电网等社会资源的利用率将大幅提升。此外，电池作为共享化资产，可进一步明确权责划分、规范汽车金融市场。长期来看，换电站将成为能源互联网和智能交通最重要的基础设施。”

 

　　今年1月，发改委等七部门联合发布《促进绿色消费实施方案》，明确加强充换电等配套基础设施建设，推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作。与此同时，国家能源局等十部门也联合发布了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出要在矿场、港口、城市转运等场景因地制宜推广换电模式。

 

　　在政策的扶持和行业大趋势下，各路资本也纷纷入局。

 

　　据了解，目前除了宁德时代，还有瀚川智能、协鑫能科、博众精工等上市公司加入换电赛道。而在此前，国家电网、金冠股份、汉马科技、奥动新能源、伯坦科技、北汽、蔚来汽车等企业，更是一早便布局换电领域。

 

　　数据显示，当前中国换电站主要由蔚来、奥动及伯坦三家企业参与建设，其中蔚来在国内建成的换电站数量最多。截至2021年底，蔚来建成的换电站数量达789座，占据市场超过50%；奥动建成数量为402座，占整体市场28.6%；伯坦建成数量达107座，占整体市场7.6%。

 

　　未来，随着国内新能源车换电产业市场逐渐明朗，将有更多企业积极布局，市场竞争将逐渐加剧。比如宁德时代此前表示，今年计划在首10个城市启动EVOGO换电服务，2022年年底换电车辆达到2万台以上，快换站达到200座以上。到2025年，计划在全国200多个城市开展换电服务，换电车辆总量达到100万。

 

　　方正证券预计，2025年我国换电乘用车销量将超280万辆，换电商用车销量将超50万辆；配套换电站需求约28000座，对应765亿元市场规模；配套电池对应388亿元市场规模，对应电力收入2168亿元。