写这篇专栏时，我正身在首班香港至上海的夕发朝至卧铺高铁上。晚上19:49西九龙开车，第二天一早06:45就会到达上海虹桥。列车的窗外是漆黑的夜，时不时从窗口划过的灯光，是城市村庄的万家灯火，亦是道路桥梁的“不眠之夜”。失去了窗外的参照物，列车有节奏地轻轻震动，非但不能让人意识到它正以每小时两百公里以上的速度飞奔向前，反而只能起到“物理催眠”的作用。

　　夕发朝至，一直很喜欢这个词。在感性上，“夕发朝至”读起来有一种类似“朝花夕拾”的韵律感。在理性上，夕发朝至意味着更高的时间利用率：尽管之前从香港到上海的高铁只要大约八小时，但这八小时是上午十一点到晚上七点的“日之精华”，到达之时，一日已尽；夕发朝至的卧铺动车的十一小时则与晚上的睡眠时间重叠，到达之时，全新的一天刚刚开始。

　　对于睡眠，我总是带着一丝无奈：一方面的确是生理需要不睡不行，另一方面睡眠过程中大脑失去意识，身体失去掌控，总觉得是一种对生命迫不得已的浪费状态。于是很喜欢夕发朝至的列车，舒服的软卧承载着我呼呼大睡的躯体，在我休息时飞奔，在我醒来时告别，让我带着整晚安眠恢复的满满精力，去面对全新的城市和全新的一天。

　　朋友说，夕发朝至的列车开通之后，香港与北京和上海之间只有一个晚上的距离了。对于脑袋碰到枕头就可以安然入睡的我而言，有了夕发朝至的列车，香港与北京上海的距离，就只有“一眨眼”。