图：叶家麟认为，疫后私人飞机会成为商务及旅遊趋势，包机服务需求将增加\大公报摄

　　“揹住二代（实为第三代传人）的身份去创业，做得好，人哋话你靠屋企；做得唔好，还不如返去。”叶家麟在家族企业荣兴集团工作四年后，毅然决定踏上创业之路，2017年斥逾七位数字资金，夥友人创办航空服务企业Aero Link。近期航空业屡裁员，该公司私人包机业务在2至7月期间反而大增4至5倍。在叶家麟看来，疫后私人飞机成为商务及旅遊大趋势，带动包机服务需求。\大公报记者 林静文

　　“接班大多要保留上一辈的思想和文化，难有发挥空间。但现在内地有不少家族企业，二代在家族生意和资源上，开拓出上下游业务，希望未来Areo Link做到一定规模后，儿子也能尝试拓展上下游产业链。”

　　叶家麟出身商业世家，其家族企业荣兴集团经营饮品、酒店、地产及运输等多个领域，业务遍及中国香港、中国内地和东南亚等地。2011年，叶家麟在英国获得生物化学及法律双学位后，家人便叫他回港帮忙，“初头以为真係叫我返公司帮手，点知叫我去出面揾工做。”

　　恰逢当时私人飞机行业正在急速冒起，包机服务需求殷切，叶家麟加入私人飞机管理公司华龙航空（Sino Jet Management Limited），从低做起，负责飞机採购、融资方案等。2013年至2017年，他曾短暂回到家族企业旗下荣兴公司工作，主要负责啤酒及物流业务。“以前我哋啤酒业务只做代理，成本好高，后来发展到有自己的车队，变成物流商。”

　　创业三年 拥40私人飞机师

　　“家族生意很本地化，又已经上左轨道，但航空业是全球化的资产，非常有趣。”三年多前，叶家麟夥朋友创办了Aero Link，初期从事机组管理及飞机包机服务，现已拓展至飞机买卖和租赁管理，目前拥有40名私人飞机师。

　　叶家麟认为，“衣、食、住、行”是四大必须行业，有人就一定会要飞。“我阿爷已经成日讲，‘本小利大利不大、本大利小利不小’，我谂谂下，就搞飞机啦，阿爷一定锺意。”他笑说。

　　刻苦耐劳，是叶家麟从小对爸爸叶振南和爷爷叶树林的印象，“俗啲讲，即chur到爆！”但经营航空服务公司，很多时身不由己，叶家麟分享道，曾有包机客户原定凌晨在俄罗斯起飞，但当地狂风暴雨，飞机无法起飞，客户狂“chur”（着急）也没用，故要在当中找到平衡。

　　冀公司将来能上市

　　做生意的经验不足，亦让叶家麟吃了不少苦头。他提及，公司刚开业之初，曾获前辈提醒某企业信誉不好，不要接单，但因对方提供的价钱不错，便胆粗粗合作，“开头仲会找数，后来拖欠了数十万美元，话周转有问题，每个月只还1万美元。”亦试过有客人用了3万美元的WiFi却不付款，至今才追回一半。

　　吃一堑长一智，叶家麟笑说：“依家客人包机，全部额外功能都关闭，乜都‘碌卡’先。”在接触其他新客户的时候，他亦多留了一点心眼，“唔好觉得呢单可以赚到几多钱，要先做好深入研究。”他认为，做错决定，承担风险，能让人更好成长。展望疫后，叶家麟希望能在现有四大板块业务中，拓展飞机租赁，并能做到上市。

　　对比其他二代，叶家麟是不一样的接班人，他传承的，也许是父辈的创业精神，他说：“我选择的这个行业完全是另一个板块和範畴，或许他朝一日，我会将呢个业务带回家族企业！”