图：大湾区空管合作机制持续完善，以提升空域运行效率。图为香港国际机场。

　　粤港澳大湾区机场群之间有竞争也有合作，包括香港、澳门、广州、深圳和珠海在内的五大机场，自2001年起已开始探索航空业如何打造珠三角地区的服务品牌，提升总体竞争力，促进地区经济发展；而香港民航处、中国民航局及澳门民航局也是自2004年起成立工作小组，制订优化航空交通管理和规划措施。

　　措施包括积极探索应用新导航技术，推进大湾区空管运行的创新升级，提升空域运行效率。分析认为，随着打造粤港澳大湾区“世界级机场群”迈进全面提升期，机场群合作体制机制亟待创新，实现合理分工和差异化经营尤为关键。\大公报记者 林静文、曾敏捷、方俊明

　　大湾区机场群存在航线网络重复、同质化竞争激烈、定位重叠等问题，且区内空域结构复杂，成为制约大湾区航空业发展的樽颈。事实上，自2001年以来，五大机场便开始携手合作，意在创新开拓、共同发展。

　　2009年，首届“珠江三角洲五大机场主席会议”（简称A5会议）于广州召开，联合签署《大珠三角地区五机场落实〈珠三角洲地区改革发展规划纲要〉行动纲领》，就五大机场发展定位、共同争取拓展珠三角空域等六个方面达成共识。有关会议后于2019年11月更名为“粤港澳大湾区五大机场主席会议”。

　　香港机管局发言人指出，大湾区内五大机场定期举行会议，商讨如何加强合作，促进及加强机场间的合作与共同利益。随着区内经济发展，对航空交通的需求远远大于供应。其间亦会与大湾区内的机场就空域进行协调，满足大湾区快速增长的航空交通需求，为建设世界级大湾区机场群提供支持。

　　据介绍，近年“粤港澳大湾区五大机场主席会议”分别围绕绿色低碳、后疫情时代的机场管理模式、新发展空间等主题进行讨论，探索合作空间。

　　运输及物流局：正讨论新航路

　　粤港澳大湾区的空域管理协同也备受关注，香港民航处、中国民航局及澳门民航局于2004年成立“珠江三角洲地区空中交通管理规划与实施三方工作组”，以善用大湾区内各机场的发展机遇和协同效应，以及应付区内持续不断增长的航机升降量。

　　香港运输及物流局对《大公报》说，三方工作组一直保持紧密合作和沟通，于2021年完成《粤港澳大湾区空域规划快速模拟评估三方空域优化模型建模评估工作报告》，现正讨论大湾区一些新航路规划方案的可行性及商讨提升区域流量管理效率的措施，并积极探索应用新导航技术，推进大湾区空管运行的创新升级，以期不断提升大湾区空域的运行效率。

　　香港民航处会继续透过三方工作组，积极研究和落实各项优化大湾区的空域管理措施，巩固香港作为国际及区域航空枢纽的地位，并配合大湾区、国家以至亚太地区航空量持续增长的需要。

　　完善进离场程序 缓解瓶颈

　　中南空管局相关部门负责人透露，近年内地与港澳多部门致力提高空管运行效率和空中飞行流量，以缓解珠三角地区空域紧张问题。其中，选择珠三角地区开展空域精细化管理改革试点。同时，中国民航局、香港民航处及澳门民航局三方工作组搭建“空域模拟仿真评估平台”及开展数据共享，推动粤港澳大湾区空域仿真建模，为湾区空域优化调整提供科学的决策支持。目前正持续完善大湾区空管合作机制，并积极探索应用新技术，以推进大湾区空管运行的创新升级。譬如，运用新航行技术优化湾区机场航空器空中进离场飞行程序，从而缓解空域瓶颈，提升区域航班容量。

　　中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥建议，在优化大湾区空域结构和规划的前提下，湾区机场群可加强与军方、民航局空管局的沟通，争取民航局空管局对大湾区空域资源进一步开放和优化，实现空域资源的释放。也有专家建议，争取国家支持在大湾区率先探索打造“自由飞行区”，吸引全球更多航空公司开辟新航线。