上图：低空经济应用场景监控指挥中心。下图：昆山花桥低空经济产业园。

　　一架运载500公斤鲜活虾苗的FP-98“狮子座”大型无人机从海口起飞，连续飞行500公里抵达珠海。这是海南、广东两地首次实现无人机公共货运物流跨海飞行，为低空经济支线物流领域开辟了新的应用场景。自去年中央经济工作会议首次将低空经济纳入战略性新兴产业以来，市场对低空经济的关注骤然升温。随着内地低空空域逐渐开放，类似的全新应用场景正在不断涌现。在政策刺激之下，低空经济迎来了机遇，一个万亿级的新兴产业开始加速起飞。\大公报记者 贺鹏飞

　　“现在可以说是无人机诞生以来，政策环境最好的一个阶段。”昆山航天时代飞鹏（航天飞鹏）副总经济师姚宇认为，目前无论是政府、企业还是投资机构，对于低空经济的热情都非常高，低空经济正面临发展的黄金时期，未来几年的发展增速一定会越来越快。航天飞鹏是由中国航天科技集团发起，联合内地物流龙头企业顺丰集团等共同设立的混合所有制企业，主要从事无人运输机系统研发设计、生产和运营。

　　可载1.5吨 飞行1200公里

　　“狮子座”是航天飞鹏研制的中国首款大型无人运输机系统，其载货重量达1.5吨，最大航程达1200公里，可应用于运输投送、应急空投、通信中继和特种试验搭载等场景，能够大幅提升跨城市或边远地区物流运输效率。在执行海口至珠海的跨海飞行任务时，“狮子座”不到3小时的运输时长，比传统运输模式时间缩短了9个小时，有效提高了虾苗的存活率。

　　“中国的无人机技术在全球肯定位于第一梯队。”飞鸿（昆山）能源动力科技（飞鸿能源）市场开发部负责人张晓晨表示，目前中国在无人机发动机、电池和材料等方面均处于世界先进水平，这为低空经济的发展打下了坚实的基础。

　　飞鸿动力作为航天九院旗下研制无人机发动机的“国家队”，自主研发的“二冲程高空自适应增压技术”处于世界领先水平，无人机动力装置集成设计、航空活塞发动机研制等业务处于国内领先地位。张晓晨介绍，飞鸿动力研制的无人机发动机涵盖10千瓦到130千瓦范围，以前主要用于军事领域。随着低空经济的发展，这些产品将实现“军转民”，在民用大中型无人机中得到广泛应用。

　　支持政策陆续出台

　　工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元人民币，增速33.8%。随着低空飞行活动的日益增多，低空基础设施投资拉动成效的逐步显现，乐观预计，2026年有望突破万亿元。千际投行日前发布的《中国低空经济研究报告》内指出，技术创新将是驱动中国低空经济未来发展的关键因素。无人机技术、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等的应用将更加广泛，技术成熟度和可靠性的提高将大幅拓展低空经济的服务范围。

　　长江产业经济研究院苏州研究中心主任、苏州科技大学商学院教授徐天舒认为，低空经济需要开发更多的应用场景，特别是真正能够产生经济效益的应用场景，还需要一系列的硬件设施，包括无人机起落场地、空管系统建设等。姚宇认为，随着越来越多的商业化应用场景落地，未来三年到五年中国的低空经济规模一定会再上一个台阶。