图:港铁两大铁路上盖物业供应已接近尾声,因此积极研究改劃两个铁路沿线土地,即是东涌及将军澳,以冀能补充短期供应\大公报摄
港铁(00066)两大铁路上盖物业供应已接近尾声,在大型上盖项目未赶及登场前,该公司研究改劃两个铁路沿线土地,以冀能补充短期供应。两幅土地预料可提供约1800至2000个住宅单位。
增加供应
大公报记者 林志光
政府过去10年的私人住宅土地供应中,铁路沿线项目佔有重要位置。然而现时港铁剩余可推的铁路沿线上盖项目,仅余将军澳日出康城及黄竹坑站余下期数项目,而且最快也要在下年度始可以全数推出。
虽然港铁大屿山小蠔湾车厂上盖的超大型综合发展计劃,早前已初步获城规会通过规劃内容,预料可提供约1.4万伙公营,以及私人住宅单位,可是因为牵涉极複杂的车厂临时搬迁及重置问题,相信最快也要3、4年之后才能在该处有土地供应,更甚的是或者会以兴建公营房屋的土地作先行,至於私人住宅发展土地就必须再延迟多1、2年。
因此,港铁数年前已开始与政府探讨及发掘现有铁路沿线土地的发展潜力,之前已招标售出的油塘通风大楼,便是首幅成功的“试验品”。现还有东涌及将军澳两幅土地,正与发展局研究其改劃发展的可行性。
东涌土地是东涌牵引配电站用地,位置处於文东路,在映湾园第一期背后,佔地约9.6万方呎,如果成功改为高密度住宅发展,参考附近住宅(甲类)用地的地积比率,估计该配电站地的住宅地积比可达6倍,即可建楼面约58万方呎,可提供约1200至1300个住宅单位。
不过,此地邻近加油站及北大屿山公路,港铁及政府在改劃时,须作更多的风险及环境评估。
另一幅位於将军澳昭信路的百胜角通风大楼,对面是新宝城,旁边便有一幅土地,政府早前成功改劃为住宅(甲类)用途,以作公营房屋发展,故该通风大楼用地的改劃相信较易被公众接受,随时明年便可推出招标。该地的地盘面积约4.8万方呎,参考旁边公营房屋土地的发展密度,估计其地积比率可达6.5倍,可建楼面约31万方呎,预料建600至700个单位。