图：港铁两大铁路上盖物业供应已接近尾声，因此积极研究改劃两个铁路沿线土地，即是东涌及将军澳，以冀能补充短期供应\大公报摄

　　港铁（00066）两大铁路上盖物业供应已接近尾声，在大型上盖项目未赶及登场前，该公司研究改劃两个铁路沿线土地，以冀能补充短期供应。两幅土地预料可提供约1800至2000个住宅单位。

　　增加供应

　　大公报记者 林志光

　　政府过去10年的私人住宅土地供应中，铁路沿线项目佔有重要位置。然而现时港铁剩余可推的铁路沿线上盖项目，仅余将军澳日出康城及黄竹坑站余下期数项目，而且最快也要在下年度始可以全数推出。

　　虽然港铁大屿山小蠔湾车厂上盖的超大型综合发展计劃，早前已初步获城规会通过规劃内容，预料可提供约1.4万伙公营，以及私人住宅单位，可是因为牵涉极複杂的车厂临时搬迁及重置问题，相信最快也要3、4年之后才能在该处有土地供应，更甚的是或者会以兴建公营房屋的土地作先行，至於私人住宅发展土地就必须再延迟多1、2年。

　　因此，港铁数年前已开始与政府探讨及发掘现有铁路沿线土地的发展潜力，之前已招标售出的油塘通风大楼，便是首幅成功的“试验品”。现还有东涌及将军澳两幅土地，正与发展局研究其改劃发展的可行性。

　　东涌土地是东涌牵引配电站用地，位置处於文东路，在映湾园第一期背后，佔地约9.6万方呎，如果成功改为高密度住宅发展，参考附近住宅（甲类）用地的地积比率，估计该配电站地的住宅地积比可达6倍，即可建楼面约58万方呎，可提供约1200至1300个住宅单位。

　　不过，此地邻近加油站及北大屿山公路，港铁及政府在改劃时，须作更多的风险及环境评估。

　　另一幅位於将军澳昭信路的百胜角通风大楼，对面是新宝城，旁边便有一幅土地，政府早前成功改劃为住宅（甲类）用途，以作公营房屋发展，故该通风大楼用地的改劃相信较易被公众接受，随时明年便可推出招标。该地的地盘面积约4.8万方呎，参考旁边公营房屋土地的发展密度，估计其地积比率可达6.5倍，可建楼面约31万方呎，预料建600至700个单位。