图：欧美等地汽车充电设施不足，成为电动车普及化的一大障碍。

　　欧洲议会去年通过法律，禁止在2035年后出售燃油车，目的是减少碳排放。部分欧盟国家包括荷兰、瑞典、希腊、斯诺文尼亚更计划最早在2030年全面禁止出售燃油车，至于美国和部分亚洲国家亦有类似目标。虽然各方面定下清晰的路线图，但目前全球出售的各类新车中，超过九成是燃油车，要在2030年禁绝又是否可行呢？

　　充电设施严重不足

　　以欧盟国家为例，即使燃油车的销量持续下跌，但仍属高位，原因是燃油车主要是商用运输车，柴油是较热门的燃料，究其原因，其燃烧速度较持久，能源效益高，足以产生强大的扭力以驱动重型车辆。单在2021年，柴油车销量已占欧盟轻型载货车辆的90.5%。

　　另外，即使有大批电动车进入市场，仍需要有足够的充电设施作配合。然而，以美国为例，汽车报告平台Bumper早前一项调查显示，美国仍然有36%州份未有充电设施。该国电动车数量5年增7倍至300万辆，公共充电桩只有13.5万个，虽然有计划在2030年前建设50万个公共充电桩，但仍然严重不足，让不少有意购买电动车的人却步。

　　美国在电动车充电设施上远远落后中国，而部分欧洲国家例如塞浦路斯、马耳他，全国充电桩不足100个，罗马尼亚充电桩数量仅占整体电动车数量的0.4%。

　　事实上，虽然电动车在近年日益流行，大型车厂已经视此为重点开发项目，但若要真得取代燃油车成为主流，全球各地仍需要非常庞大的基础建设，否则，即使到了2030年之后车厂逐步禁止再出售燃油车，驾驶者可能宁愿搜求二手燃油车，亦不愿改用电动车。