图：电动汽车快速发展，传统燃油汽车生存压力加大，国际知名品牌奔驰也必须适应时代变化，否则会被淘汰。

　　日前据外媒报道，德国梅赛德斯奔驰管理层计划于4月给所有员工发信，为离职员工提供非常丰厚的遣散费。计算下来，对于一位在办公室工作、月薪近8万元（人民币，下同）且在公司工作至少30年的中层经理来说，遣散费或超过400万元。

　　没想到奔驰也要裁员了，但处理方式非常人性化，除了给出非常丰厚的遣散费外，还给予员工自由选择权。那么，如何看待奔驰做出这样的决策呢？丰厚遣散费的背后，隐藏着什么样的真问题呢？丰厚遣散费会不会让奔驰的员工纷纷离职呢？

　　首先应当看到的问题是，全球经济正面临历史罕见的大挑战，像奔驰这样的企业都受到强大冲击，需要通过裁员来维持企业生存了。千万不要以为，奔驰做出这样的决策是心甘情愿的，将遣散费放得如此之高，恰恰是奔驰不想这样做、不愿这样做的表现。只是当下的情况，又让企业不得不做出裁员的举动，这才是真正的难事。而这又与一些国家推行的贸易保护和单边主义是密不可分的，与欧洲国家不能有效应对和反击贸易保护、单边主义是密不可分的。但凡能够共同抵制贸易保护和单边主义，像奔驰这样的企业，是绝对不需要裁员的。

　　其次应当看到的问题是，德国企业在企业文化方面是先进的、有利于企业发展的。不管企业如何走向，也不管能否生存下去，员工是不能亏待的。这样的理念，不仅奔驰是如此，其他企业也是如此。这也是为什么德国企业能够做大、做强、做优、做长的根本原因，也是德国人愿意长期在一家企业工作的主要考量。这样的企业文化，只要不是市场发生太大变化、不是管理层没跟上时代发展，企业都能正常地运转下去。

　　其三应当看到的问题是，绿色转型步伐之快，让奔驰也有点跟不上脚步了。这次奔驰出现的裁员问题，绝非偶然，而是必然。尤其是奔驰在中国市场的销量下滑，是其绿色转型跟不上行业发展的表现。电动汽车快速发展，决定了传统燃油汽车生存压力的加大，即便像奔驰这样的国际知名品牌，也必须适应这样的变化，否则有被淘汰的可能。

　　其四应当看到的问题是，奔驰的丰厚遣散费是基于员工的30年工龄而制定的，放在中国，可能没有几名员工能够享受。我们注意到，奔驰给出的丰厚遣散费，有一个非常重要的前提条件，那就是至少在企业已经工作了30年。在中国的大型国有企业，厂龄在30年以上的可能还有不少。而在民营企业，除非是国有企业改制而来的，绝大多数企业员工的工龄都是非常短的，有三年以上就算不错的了。所以，在关注奔驰丰厚遣散费问题上，不能过度看重遣散费，而应当关注员工在企业的工作时间。

　　打造品牌需要耐心

　　其五应当看到的问题是，丰厚的遣散费不会引发多少员工离职。30年在一家企业工作，哪怕是冷血动物，也有可能被时间捂热了。尤其在德国，只要不是新员工，只要年龄在50岁以上的员工，大多数的厂龄都不会低于30年。在一家企业工作了这么长时间，他们会轻易选择离开吗？再丰厚的遣散费，可能也只能吸引眼球，而无法打动员工。

　　其六应当看到的问题是，百年老店让年轻人选择的机会更多、空间更大。奔驰是一家百年老店，奔驰品牌在汽车领域，也是具有强大的竞争力的，是能够吸引员工安心工作的。在这方面，欧洲企业是具有非常强的优势的，尤其德国和瑞士，百年老店比比皆是。自然，员工到一家企业工作，也就不需要考虑跳槽的问题，而是可以一直安心工作下去，可以让子孙都到企业工作。为什么德国、瑞士的年轻人不像中国的年轻人那样重视高考，很重要的一个原因，就是当蓝领没有什么不好的，大多数年轻人都愿意去当蓝领，并在上初中时就把当蓝领作为人生目标，自然也就不会在学习上显得那么苦，年轻人之间也就不需要那么捲了。

　　其七应当看到的问题，就是做企业一定要有耐心，要踏踏实实、一步一个脚印地去走。一家企业要想成为百年老店，要想培育出优秀的产品品牌，员工素质是关键，员工忠诚度则是必要条件。如果员工在企业工作的时间都很短，对企业缺乏忠诚度，就很难有真正的工匠，就很难生产出质量很高的产品，自然也就不可能做出真正的品牌。真正有市场影响力的品牌，既需要产品质量，也需要时间打磨，需要让消费者用口碑来塑造。自然，要想把企业做成百年老店，也就只能靠员工的共同努力和管理者的持久耐心了。

　　（作者为财经评论员、中南财经政法大学兼职教授）