图：从中国宁波舟山港出发的货船，历时20天通过北极东北航道，顺利到达英国费利克斯托港。

　　近日，中欧北极快航航线首艘货船成功抵达英国费利克斯托港。该事件不仅标志着北极航线商业化发展的重要突破，也为全球航运格局注入了新活力，进一步优化了亚洲与欧洲之间的贸易通道。

　　上述货船从中国宁波舟山港出发，历时20天通过北极东北航道顺利到达欧洲。作为连接“一带一路”倡议与“冰上丝绸之路”的核心枢纽，北极航线大幅缩短了中欧海运时间，降低了运输成本，并为全球贸易网络的重塑提供了新选择。

　　粤港澳大湾区作为中国对外开放的重要窗口，应主动抓住这一契机，通过组建港口管理局，整合区域港口资源，提升协作效率，并与海南自贸港加强联动发展，充分发挥两大区域的区位优势和政策叠加效应，共同把握北极航线带来的战略机遇。

　　中国国家主席习近平曾表示，“经济强国必定是海洋强国、航运强国”，“建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴的重大战略任务”。海运贸易作为全球经济往来的重要纽带，对于优化国际供应链、促进区域经济发展和保障国家能源安全具有重要的意义。

　　为全球贸易注入新活力

　　北极航线的开通，是中国实施海洋强国战略的重要实践，为中欧贸易提供了高效、经济的运输选择，显著缩短了运输时间、降低了物流成本，并提升了中国在国际航运体系中的地位。笔者曾于2023年10月在本栏发表题为《“冰上丝绸之路”成就全球共赢》的文章，呼吁构建中国途经北冰洋通往欧洲的北极航道，以深化中俄与欧洲国家在经贸、文化、旅游等领域的合作。

　　北极航线是连接亚洲与欧洲之间的最短海上运输通道，主要包括东北航道、西北航道和中央航道。其中，东北航道因其沿线水域较为宽阔、自然条件优越以及靠近俄罗斯北部港口，成为目前开发价值最高的航线。船舶从中国沿海港口出发，经俄罗斯北部沿岸穿越北冰洋，可以大幅缩短至欧洲的运输距离。随着全球气候变暖，北极冰层融化加速，北极东北航道的通航条件逐渐改善。

　　近年来，中国与俄罗斯在北极航线开发方面开展了密切合作，共同推动“冰上丝绸之路”建设。这不仅是“一带一路”倡议的重要延伸，更为全球贸易注入了新的活力。

　　远离地缘冲突高危区

　　北极航线的开通改变了传统航运格局，为国际贸易和供应链优化提供了全新的选择，成为全球航运网络的重要补充。其主要优势体现在以下六个方面。

　　其一，显著缩短运输时间。相较于传统的苏伊士运河航线，北极航线极大地缩短了亚洲至欧洲的运输时间，平均减少约40%的航程。例如，从中国宁波到欧洲港口，通过北极航线可节省10至20天。这种时间优势对时效性要求较高的商品（如新能源汽车、锂电池、光伏产品和电子配件等）尤为重要，能够显著提升中欧贸易的效率。

　　其二，降低运输成本。北极航线在缩短航程的同时，也降低了燃料消耗和运输成本。与传统苏伊士运河航线相比，北极航线毋须支付高昂的通行费，单艘大型货船可节省40万至50万美元的“过路费”。此外，较短的航行距离使燃油成本减少约15%，整体运输成本进一步优化，为企业带来更高的经济效益。

　　其三，减少航运风险。传统航运通道需要经过如中东和非洲等海盗活跃区域，或地缘冲突频繁的地区，容易面临较高的安全风险。而北极航线主要途经俄罗斯北部沿岸，远离这些高风险区域，航运安全性显著提升。同时，这种安全性也减少了运输保险费用，使得北极航线成为更加可靠的选择。

　　其四，推动资源开发。北极地区拥有极为丰富的自然资源，包括石油、天然气、矿产和可燃冰。北极航线的开通不仅便利了这些资源的开发和运输，也为中国在国际能源合作中提供了更多机会。北极地区的资源开发潜力将进一步增强中国的能源安全，优化国家能源供应结构。

　　其五，重塑全球航运格局。北极航线的开通对传统航运网络（如苏伊士运河航线）产生了替代效应，将推动全球贸易和物流枢纽逐步向北转移。特别是北极航线的运行对中国北方港口（如青岛、大连、天津等）带来直接利好，使其在国际航运中的地位进一步提升。同时，部分南方港口（如香港、深圳等港口）也需积极应对北极航线带来的竞争压力，调整功能定位以适应新的航运格局。

　　其六，与中欧班列相比的多样化优势。尽管中欧班列作为“一带一路”倡议的重要组成部分，在运输效率和高价值货物运输方面具有优势，但与北极航线相比仍有一定局限性。中欧班列的平均运输时间为10至20天，速度上与北极航线相近，但其运载能力有限，适合高价值、高时间敏感度的货物（如电子产品、医疗器械等）。相比之下，北极航线具有更大的运载能力，能够运输大量低成本、低时间敏感度的货物（如矿石、农产品等），在货物种类和运输规模上占据优势。此外，铁路运输的成本较高，而北极航线凭借燃料节省和免除“过路费”，在低成本运输领域具有显著竞争力。

　　大湾区港口宜把握机遇

　　北极航线的开通为国际航运格局注入了新活力，也为中国港口发展带来了重要机遇。作为中国经济最开放和活跃的区域之一，粤港澳大湾区应通过组建港口管理局整合资源，并与海南自贸港联动发展，形成优势互补，以更好地融入全球航运新格局。

　　一是整合港口资源，提升协同效率。粤港澳大湾区拥有香港、广州、深圳等多个世界级港口，但分散管理导致资源重复和效率低下。通过组建港口管理局，可实现港口统一规划和管理，优化资源配置，避免内耗。与此同时，与海南自贸港在航运规划、物流网络建设等方面加强协作，形成“南部港口群”合力，将进一步提升区域整体竞争力。海南自贸港的自由贸易政策和优越区位，为大湾区港口提供了政策外溢效应和辐射支持，进一步推动区域协同发展。

　　二是推动港口智能化、绿色化转型。粤港澳大湾区应推动港口智能化和绿色化转型。通过引入人工智能、大数据和区块链技术，打造智慧港口，优化货物装卸、调配和清关流程，提高运营效率。同时，进一步推广新能源设备和清洁能源船舶，打造国际领先的绿色港口群，顺应全球绿色航运发展趋势。

　　三是加强与北极航线和海南自贸港的对接。北极航线的开通为中国北方港口（如青岛、大连、天津）带来直接利好，南方港口需积极应对变化。粤港澳大湾区可通过与北极航线沿线港口（如俄罗斯摩尔曼斯克港）合作，融入这一新兴航运网络，扩大国际影响力。同时，与海南自贸港紧密协作，海南可作为北极航线货物向南分流的重要节点，将货物快速转运至东南亚等地，形成南北互联的航运网络，增强区域整体竞争力。

　　四是提升区域港口的国际竞争力。通过组建港口管理局，粤港澳大湾区可更高效整合资源，与北极航线沿线国家港口建立战略伙伴关系，打造具有国际影响力的港航枢纽。与海南自贸港联动合作，则能充分利用自由贸易政策和物流服务优势，吸引更多国际航运企业和投资者，推动区域港口国际化发展，并在国际航运规则制定中争取更多话语权。

　　北极航线不仅是一条新的贸易航线，更是中国海运向高质量发展迈进的重要一步。其开通为全球贸易和航运网络带来了深远影响，也为粤港澳大湾区和海南自贸港提供了难得的历史机遇。粤港澳大湾区应抓住这一契机，以组建港口管理局为平台，全面提升区域港口协作能力和国际竞争力，加强与海南自贸港的联动合作，形成南北呼应的港口群协同效应。

　　通过大湾区与海南在航运规划、物流网络和政策创新上的深度合作，可更好融入北极航线的新格局，推动区域港口协同发展，助力中国实现海洋强国战略目标。北极航线的新时代已经开启，粤港澳大湾区和海南自贸港将在这一航运革命中共同书写新的篇章，为全球贸易注入更多活力。

　　（作者为海南大学“一带一路”研究院院长、丝路智谷研究院院长）

　　中欧北极快航航线优势

　　速度快

　　•中欧北极快航航线取道北极东北航道直达欧洲，首航全程仅20天。相较于中欧班列约25天、苏伊士运河航线约40天以及好望角航线约50天的航期，具有明显时效优势。

　　成本低

　　•北极航线自带低温属性，显著降低相关产品冷藏成本，有利于更加精准地管控产品的安全和品质。

　　碳排放少

　　•中欧北极快航航线能节省燃料，较传统航线单程碳排放量直降约50%，契合全球航运业绿色低碳发展的大方向。

　　资料来源：人民日报海外版