图：现时太古城车位月租约3500至4000元，以车位售价约100万元计算，租金回报达4.2厘。

　　今年新盘市场持续炽热，亦有发展商趁机沽售车位套现。在刚过去的周六（1日），太古地产开售港岛鲗鱼涌太古城第十期车位，首日只供太古城居民优先选购，反应非常热烈，即日加推余下所有车位以满足居民需求，截至周日（2日）下午2时共售出381个私家车车位及18个电单车车位，套现约4.2亿元，单日售出近400个车位。这对市场有何启示？

　　车位市场与住宅截然不同。有人分析居住是市民必需品，相反私家车是一种奢侈品。一般来说，只有中产以上家庭才有车代步。事实上，过去数年车位成交大幅减少，去年纯车位的交易更跌至不足4500宗的历史低位，相对于2021年以前，平均每年约有1万宗纯车位的成交。但受惠于太古城车位畅销，今年车位成交总数超越去年水平。

　　过去数年车位成交显著回落，其中最主要的原因是“有车一族”较以往减少。2018年全港领牌的私家车及客货车的数量多达77万架，但疫情期间私家车数目显著减少，最新私家车的数目才稍为回升至65万架，再者疫情前是私家车数目多于车位数目，现时两者比例已经逆转，泊车位比起车辆数目还要多，以往“有车无位泊”，现在已变成“有位无车泊”，车位供求比例显著改变，车位租金因而回落，自然令近年车位投资变得不吸引。

　　当然新近太古城车位畅销是多方因素综合而成，首先是发展商车位定价明显较审慎，最新推出第十期的私家车车位定价，售价介乎88万至128万元，套装私家车车位组合每对售价为180万元；电单车车位每个售价为20万元，比对2021年太古地产拆售第七、八期车位，当时车位定价由200万至275万元。换言之，发展商最新的售价较四年前大幅劈价一半以上。

　　租金回报高于住宅

　　其次，相对于现时太古城车位的每月租金约3500至4000元左右水平，如果以车位售价约100万元来计算，车位租金回报达4.2厘，比起最新住宅回报约3至4厘还要高。而在减息周期下，最新大额定期存款息率一般在3厘以下水平，买车位收租的回报肯定比定期存款息率还要高。今期车位畅销除吸引用家入市外，相信亦吸引不少收租客买车位收租。

　　车位相当受到地区因素影响，即使整体而言，目前车位供应较以往充裕，但个别地区车位供应仍然是显著供不应求，其中启德跑道区租金仍然远较其他地区为高。

　　（作者为世纪21 星铸总经理）