老挝积极参与“一带一路”、大湄公河次区域和东西经济走廊等多项改善基建及加强连通的区域和次区域倡议。该国正从“陆锁国”发展成“陆联国”，目标是成为区域物流枢纽，特别是在陆路运输方面。为促进货物和人员流动，老挝已建设多个项目，包括万象（Vientiane）至磨丁（Boten）高速公路、万象瓦岱（Wattay）机场扩建工程、新湄公河港口，以及中老铁路。

　　中老铁路是“一带一路”倡议下具标志性的合作项目，自2021年12月投入营运以来，持续为区内经济发展带来助益。该跨境铁路全长1035公里，连接老挝首都万象与中国西南部城市昆明，再接通成都；货物随后可由货运列车经哈萨克、白罗斯和波兰运往欧洲。中老铁路将以往15小时的卡车运输路程缩短至只需4小时，估计可节省30%运输成本。

　　由于物流和运输服务成本降低，现在愈来愈多出口商采用新路线将货物运往沿线国家，特别是在中国、老挝与泰国之间。2023年，中老铁路的货运量达到422万公吨，较2022年增长近95%。铁路自通车以来已处理超过1000万公吨货物，运载的货物种类从最初的500种增至目前的3000种，为老挝带来了巨大的物流效益。另外，老挝正与越南探讨修建跨境高速铁路，连接万象与越南港口城市永安（Vung Ang）。

　　多式联运 港拥丰富经验

　　塔纳梁陆港（Thanaleng Dry Port）和万象物流园都是连接老挝跨境铁路的大型基建项目，目前正进行进一步发展工程。此外，老挝已设定目标，要推动全国75%的主要道路至少达到国际道路评估计划所规定的三星级（表示安全性达到平均水平或以上），以及当地所有高速公路至少达到三星级，与东盟高速公路网所订的目标看齐。该国大兴土木，为世界各地投资者提供潜在机会，为当地发展贡献专业知识和资源。

　　值得注意的是，老挝与香港大可互惠互利、借鉴学习。香港地理位置优越，基础设施高效，是极具实力的亚洲物流枢纽。此外，香港在多式联运物流方面经验丰富，对运用先进技术及处理具有严格时间和温度要求的产品富有心得。

　　（香港贸易发展局）