“十五五”期间产业发展要再上台阶，交通行业的前景尤佳。中国陆海交通已处领先地位，但客机仍有差距。因此“十五五”策略应是一面保持陆海优势，并同时在航空方面急追。有关情况略如下述：

　　中国较大型客机可与737对标的C919已在营运中，今后主要任务是增加生产及航线，特别是海外航线，从而建立其市场份额。但有一重大问题须予克服：许多关键部件如引擎仍须入口，易被“卡脖子”，有关的自主开发必须加快。幸引擎正在试制中，望能在未来几年间启用。更重要的是可与747对标的C929亦在研制中，同样要加强自主研制关键部件力度，望能在数年间试飞。如是方可真正缩减中国客机与先进的差距。此外又有不少新机遇，中国可与先进国在同一起跑线上或滞后不多，存在争先的可能性。这包括几方面：（一）超音速客机中国据报有C949项目，可达两倍音速并有消除“音爆”技术。（二）配合低空经济发展飞行汽车及电动无人直升机等。（三）空天飞机以配合发展亚太空经济及商业航天活动。这些项目都望能尽快取得突破。

　　航海轮船无论在产能或技术上，中国均执世界牛耳，掌握了各种轮船的设计及制造能力。许多高端船种都能生产，填补了过去的缺口，包括豪华邮船、破冰船、新一代LNG船及北极级货船等。同时又开发了多种特殊功能船只，如海洋工程、海上采矿、海底操作和海上养殖、渔工及能源等专用船。不少船种还有很多发展空间，今后要继续开拓市场。在此之外中国还须注视一些发展新趋势，必须跟进以免落后，甚或可抢占新机遇。这主要是新的船舶动能如：（一）以太阳及风能作助力。中国已有大型太阳能运车船开始营运。（二）氢能。中国已有东方氢港号小型货箱船。（三）民用核能船。一些大型特殊功能船只可考虑用核能。

　　加速兴建超级高铁

　　陆路方面，中国的高铁及EV已举世闻名。除巩固优势外，今后几年还须开拓新发展路向。铁路的有：（一）建设超级高铁，即时速达600公里以上的磁浮快车。日本已在建，中国也有样车，建路宜更进取。（二）加快建设城内及城际轨道交通，要因地制宜采多种形式。（三）普及氢能列车。中国已成功开发样车，应在未有电光化的线路采用，与电气化铁路及高铁互补。

　　公路的有：（一）开发新一代电池，这方面仍有广阔空间。（二）开发氢能大型车辆。中国西部已有氢能走廊，利用大型货箱车运送内陆货源到港口。（三）新型智能化公路及车辆，如自动驾驶、车联网、智慧公路和能源公路等。总之中国交通建设成绩很好，但仍多进一步发展空间。