图：屯门南延綫第16区站首期（红圈）可建住宅总楼面约60.11万方呎，提供最多1280伙。

　　前日截标的屯门南延綫第16区站首期住宅项目，港铁（00066）昨日旋即公布结果，上次弃投附近海珠路地皮的新地（00016），今次成功夺得项目合作发展权，并预计总投资约60亿元，兴建最多1280个中小型单位。新地是过去两年最积极增加可发展土地储备的发展商，透过官地招标及私人市场等，最少已得9个项目，提供约8000个单位。\大公报记者 林志光

　　港铁前日为该站首期项目共收到6份标书，不少入标发展商都曾于8月份竞投海珠路住宅地，唯独新地当日放弃入标，或许便是为今次争夺战作充分准备。港铁昨日公布发展项目合约由新地旗下明联国际有限公司投得，新地已曾多次参与港铁的物业发展项目。新地副董事总经理雷霆表示，项目属铁路站上盖项目，向南望海、未来还有商场及充足社区配套，公司计划兴建中小型单位为主，总投资额料达60亿元。

　　邻近二手呎价约1.4万元

　　若以该项目可建楼面约60.11万方呎计，每呎楼面成本价约9982元。业界预计将来兴建单位的呎价约达1.3万至1.4万元，发展商才有合理利润。目前在该项目附近的楼龄最新为由新地发展的御海湾，二手呎价约1.4万元，楼龄较旧如南浪海湾、嘉悦半岛及海典轩，二手呎价只约1万至1.1万元。另由新地发展的屯门站上盖屋苑珑门，二手呎价约1.3万至1.4万元。

　　特区政府于8月份售出的海珠路地皮，共有8家发展商入标，其中会德丰地产、嘉华国际（00173）、信置（00083）、嘉里建设（00683）、中海外（00688）等均再次参与今次首期项目的争夺，当时信置（00083）以每呎楼面地价3860元投得海珠路地皮，较第2标价高近40%。有发展商认为，因今次项目将来有近30%的卖楼利润收益要分予港铁，在计算合理利润下，新地今次的竞投价理应远低于海珠路的中标价；且新地预计项目每呎总发展成本低于1万元，相信首期项目的中标价只约16亿元。

　　据了解，港铁今次毋须发展商承担项目补地价费用，又为将来卖楼利润分红设下固定比例，在扣除发展成本后港铁可获分红29%；发展商只须出价竞争合作发展权，价高者得。港铁又容许中标发展商分两期支付中标金额，以减轻发展商的前期发展财务负担，首期在签约后一个月内支付，另第2期则在项目获批入伙纸，或2031年11月底落成前、或卖楼套现超过总成本时支付。

　　积极吸纳土储 两年9个项目

　　本港楼市自2021年第3季开始从历史高位反复回落，楼价至去年底已累跌约30%，大部分发展商都放缓买地之际，新地应是最积极趁楼市低谷时吸纳土储的发展商，去年至今，竞投官地以及利用所持土地跟政府洽商换地补地价等，连同今次投得的屯门项目，最少已增加9个住宅及商住发展项目，总可建楼面超过380万方呎，以平均单位面积约480方呎计，料可提供8000个中小型单位。