10月21日，香港国泰航空集团发布重组公告，宣布旗下国泰港龙将停止运营，集团整体将削减8500个岗位。重组后，集团将保留国泰品牌和香港快运，并强调将发挥廉航香港快运的潜力。

根据公告，企业重组的主要内容包括：

第一，国泰航空集团(包括国泰港龙航空)将整体削减约8500个职位，约占国泰航空集团总数35000个职位的24%。由于近月实行冻结招聘及关闭若干海外基地等节流措施，加上自然人手流失，已将实际削减的员工减少至约5900名 (约占集团职位总数的17%)。未来数周将裁减约5300名驻港员工，另有约600名非驻港员工可能受到影响，但须视乎有关地区的监管规定而定。

第二，公司的全资附属公司港龙航空有限公司将停止营运， 由今天开始生效。公司拟寻求监管机构批准，由公司及旗下全资附属公司香港快运航空有限公司营运国泰港龙航空的大部分航线。

第三，国泰航空有限公司将要求驻港机舱服务员及机师同意更改其服务条件，以达至包括令薪酬更贴近生产力及提升市场竞争力的目标。

第四，公司将于2021年全年继续实施现行的高级管理层减薪安排，并于明年上半年向非机组人员员工推出第三轮自愿性特别休假计划。所有员工于2021年将不获加薪，亦不会获发2020年度的酌情年终奖金。

国泰航空行政总裁邓健荣表示，“疫情席卷全球，持续为航空业带来沉重打击。我们必须进行根本性的重组，否则集团最终将无法继续营运下去。只有这样，我们才能尽力量保留最多的工作岗位，同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。目前首要的工作是为所有受今日公布影响的员工提供支援。要告别我们所尊重的众多优秀同事，我们感到十分伤感及难过。我衷心感谢他们过去克尽己任，尽心尽力地为集团作出贡献。”

邓健荣说，国泰航空会为受影响的员工提供远高于法定要求的离职方案。公司亦会延长医疗福利及员工机票优惠的期限，并提供辅导和工作过渡支持服务。有关的遣散费将不会以退休金供款作对冲。

邓健荣指出：“我们已经采取了一切避免裁员的措施，包括因应需求而缩减航班、推迟新飞机交付、暂停非必要开支、冻结招聘、实施高级管理层减薪以及安排两轮特别休假计划。”

“即使我们作出多番努力，国泰航空每月仍然消耗15亿至20亿港元现金，长此下去将会难以为继。今天公布的变动，将使我们的现金消耗每月减少约5亿港元。”

邓健荣表示，我们已经仔细分析多个可能出现的情况，最终决定采纳最负责任的一个方案，务求尽可能保留最多工作岗位。尽管如此，依目前所见，巿场复苏步伐显然会相当缓慢。公司预计2021年上半年的客运运力仍会远低于2019年的25%，而2021年全年的客运运力将会低于50%。

今年9月，国泰航空与国泰港龙载客人数较2019年同月下跌98.1%，收入乘客千米数按年减少97%。乘客运载率下跌48.8个百分点至24.9%，以可用座位千米数计算的运力则下跌91%。在2020年首九个月，载运乘客人次较去年同期下跌83.2%，运力下跌74.8%, 而收入乘客千米数则下跌81%。

此前，香港国泰航空的员工通过工会表示，如果能让他们不被辞退，他们愿意在一年或更长的时间内无薪休假，以此在长期保住自己的工作岗位。国泰航空此次决定裁员，表明他们已经决心不向政府请求下一次援助。

业内人士：砍掉港龙早已在国泰的规划之中

针对国泰的重组，粤港澳大湾区航空交流协会主席简浩贤认为，国泰本次公布的内容都在市场预期之内，其重组调整安排管理层早已在谋划，特别是收购香港快运之后，集团内早就在讨论国泰航空、国泰港龙及香港快运重整及定位问题，这次在疫情严重影响下加快了国泰集团股东们的决心。从长远来看，国泰集团在总体经营上将保持以国泰航空作为中长航线及全服务营运模式、配合以香港快运针对短中航线、亚洲为主及未来新兴市场下利用低成本将效益最大化，这个全服务及低成本模式的结合，以内地、东南亚及全球市场的综合营运方式将是国泰集团未来的最佳定位。也是借着这次大规模调整一并解决国泰经营模式的转型问题。

简浩贤指出，当前航空公司在停摆之下的工作重点在于降低固定成本，而在恢复航班过程中增加的变动成本更将考验国泰的现金流及股东继续注资的力度。他认为市场上应关注明年政府对国泰注资的相关动作，按现时的情况下可能港府将会被迫继续对国泰航空予以资金补助，以使香港航空枢纽地位得以保持。

简浩贤表示，国际航空旅游停摆已近9个月，这次国泰大规模调整再次印证没有任何一个航空企业能够靠自身继续挺得过去。在航空业复苏方面，香港政府有必要担当更重要的角色，政府要在疫情低风险地区有恢复两地航空互通的机制及方案，以点带面逐步改善。另外港府在宣传推广航空飞行的可靠及安全上要拓大力度，重拾市民对坐飞机的信心。最后香港政府必须在核酸测试的成本上予以支持，现在的检测费用必将影响打击旅游业复苏。政府与业界需要共同努力恢复旅游信心，促进区域互动，以逐步恢复航空业。

近期有一间名为“大湾区航空”的新航司计划投入香港市场运作，很多人期待对这次被裁员的员工有帮助。简浩贤指出，一般航空公司由申请到正式运作需时至少一到两年，现阶段该新航司仍处于准备申请经营许可牌照的过程，现时可能针对核心及管理团队人员为主，大规模招聘人手的机会不大。但随着申请进入实操检验及具体营运的时候，飞行及机组人员招聘需求相对会较大，现时估计一切申请顺利的话最快应该在明年年中之后。