香港的士与网约“白牌车”的矛盾近期达到白热化，从有的士司机“放蛇”抓“白牌车”司机，现在有网约车平台被指引入私家车车队，引发的士业部分人计划“罢工”来对抗。网约车平台如何动了的士业的蛋糕?“罢工”闹剧突然煞停，发起人道歉，市民对“网约车”有需求，政府会如何做，后续该如何破局?

　　在香港，私家车及轻型货车非法出租或取酬载客(俗称“白牌车”)是违规行为。但是，去年5月进军香港市场的网约车平台高德，初期主要集中于网约的士服务，近日被指调整策略，审查标准放宽并引入无正式牌照的私家车车队。此举引发了部分的士业界的强烈反应，要求政府取缔“白牌车”，并于指定日期前回应诉求，否则将罢驶。19日，交通咨询委员会工作组与的士业界开会，会后指气氛良好，结果正面，政府承诺今年内会就打击非法“白牌车”提出立法建议。一度发起罢驶的无线电的士联谊会主席黄羽庭宣布，原定3月5日的罢驶行动停止，就事件造成的不安，向市民道歉。

　　事件在香港已吵了几日，不少市民对的士业选择极端行为保护自己的市场份额持批评态度。也有的士司机反感有同行“罢工”，认为影响社会对的士业观感。特首李家超在回应有关的士与网约车的争议时表示，特区政府的立场清晰：改善的士服务、规管网约车、打击非法“白牌车”经营，强调个别团体的任何激烈行动都不能解决问题，也可能被别有用心者骑劫议题，“更加不得民心。”

　　的士服务及网约车规管事宜是累积多年的问题，与此同时，香港长期以来存在“黑的”问题，不少市民及游客在搭乘的士时会遇见态度差、滥收车资、拒载等“黑的”，之后倾向选择搭乘有点对点服务的网约车。汽车交通运输业总工会副主席庄永德认为，网约车是不可逆转的趋势，该会并不反对网约平台，但反对网约平台经营“白牌车”非法载客取酬。

　　对此，李家超也表示，特区政府上任后已以担当的态度提供解决方案，包括推出的士车队提升服务，特区政府运输及物流局亦已提出研究规管网约车平台。 或许应该跳出来看，香港的士与网约车并非“你死我活”的对手，而应该是互为补充的出行方式。