8月19日，中交三航局六公司罗屿13-15号泊位工程迎来关键节点，第43件沉箱最后一方混凝土浇筑完成，标志着该工程沉箱预制任务收官，为后续码头主体结构施工奠定坚实基础。

　　作为区域港口建设的重要项目，本工程需新建3个7万吨级通用泊位，预留了20万吨级散货船的设计条件，建成后年通过能力将达960万吨。

　　为抢抓工期以保障沉箱预制高效推进，项目部创新采用“双场并进”施工模式，同时在莆田秀屿与泉州泉港两地建设预制场，大幅提升了施工效率。其中，秀屿东吴预制场承担17件，泉港宏海预制场承担26件，沉箱单体长17.85米、宽16.8米、高21.6米，单体重约2849吨。沉箱体积大、重量重、工期紧迫，沉箱预制施工过程中安全风险高。

　　预制过程中，项目部严格落实预制构件的精细化与施工流程的标准化，各部门统筹安全管控、质量监督、技术保障等要素，科学制定施工方案，对混凝土浇筑、模板拼接等关键工序实施全过程动态管控，严格控制沉箱钢筋绑扎精度，高效推进项目施工。

　　在确保安全的前提下，项目部克服大风、酷暑和降雨，充分利用每道施工工序间隙进行作业，实现工效由最初的7天完成4层施工，加快至7天完成6层施工，最终高质量、高效率完成沉箱预制任务。

　　值得一提的是，沉箱预制期间虽然遭遇两次台风的考验，但项目部凭借此前完善的应急预案和高效的现场调度，不仅有效克服了台风影响，还实现了预制工作提前7日完成，为后续码头主体施工争取了宝贵时间。

　　随着沉箱预制任务的完成，项目部将全面转入沉箱出运安装工作。项目建成后，将进一步推动罗屿作业区打造成为东南沿海能源矿产进口的重要口岸和大宗散货接卸中转基地。

　　内容提供｜郑海雄 黄崇彬