距离今年除夕仅3天,全国铁路客流迎来高峰。广铁表示,2月1日广铁发送旅客达183万人,达历年单日客流峰值;广州动车段动车组上线率、维修量也达到了最高峰。不过,相比以往广州南站、深圳北站等早已人潮涌动,排起长龙等场景,今年这些枢纽大站场景正发生着变化。由于高铁站在珠三角各市增多,广铁采用“枢纽分散始发”策略,东莞、佛山以及广深市内“小站”担负起分流的重任,实现“大站不拥挤,小站进站快”成效。
珠三角高铁站实现“大站不拥挤,小站进站快”成效。(方俊明摄)
广铁创开行动车组最高运用率
广铁指出,今年春运广铁迎来史上最大客流,预计发送旅客达5930万人,同比增长9.1%。春运启动迄今,广东地区各大火车站日发送量均创历史记录。按照春运动车组运行图,2月1日配属广铁广州动车段的453标准组动车组“倾巢出动”,上线率达到100%,较平日增幅超20%,创下了广铁开行动车组以来最高运用率。但是,广东各大车站都出现了“峰高不显‘峰’、流大不滞留”喜人态势。
“深圳北站是大车站,人多,但较之前而言,今年春运却没那么拥挤。”经常往返深圳和普宁的黄先生说。原来,随着今年广深港高铁香港段投入春运,为缓解深圳北站压力,坪山站被启动为分流站。广铁表示,今年春运在坪山站新增12对始发列车,十天发客13.3万人次,同比激增50.2%。
在劳务用工聚集的东莞市,为满足旅客的出行需求,也为释放广州东站接发列车、股道运用能力,东莞东站始发临客18趟,主要开往安徽阜阳、江西南昌、河南信阳、四川成都等方向。
珠三角高铁站形成“主-辅”格局
佛山西站毗邻广州南站,则与广州站、广州东站、广州南站和广州北站共同形成广州铁路枢纽客运站“四主一辅”的格局。佛山西站党总支书记李卓斌说:“今年加大为广州南站分流的力度,增开往成都、重庆、贵阳等30对始发临客,佛山西站今年春运客流同比飙升87.6%。”
广铁有关专家分析,除了珠三角各市的高铁站逐渐增多之外,“高铁-其他交通工具”跨城混搭的春运出行方式,还有城际间的地铁、高速公路等交通日趋完善,均为火车站跨市“分流”提供重要前提,这也意味着珠三角大小高铁站逐步形成“主-辅”齐发的客运格局。
由于交通便捷而担负起分流任务的,还有广州北站。广州北站春运期间开4趟普速临客列车,前往湖南、湖北方向。车站在广场搭建3500平方米临时侯车大棚,以最大限度缓解广州火车站客流集中的压力,日均分流旅客近万余人。