图：《风雨广九家国路──广九铁路111周年展》正在广州铁路博物馆展出。

　　轰轰烈烈的大革命时期，它是人员物资运输线；抗日战争爆发后，它是抢运战备物资的铁血之路；上世纪60年代开始，鲜活物资“定期、定班、定点”运送至香港，它是“港人的生命线”；改革开放之后，恢复通车，带动粤港两地繁荣和发展。它，就是广九铁路。正在广州铁路博物馆展出的《风雨广九家国路││广九铁路111周年展》，以240多张历史图片、图表和历史文献，100余件文物实物，回顾广九铁路111年历史，重温百年风雨期间粤港守望相助携手并进的家国情怀。\大公报记者 黄宝仪（图、文）

　　广深港高铁还没有开通的时候，港商北上做生意、港人羊城揾食，广州市民赴港探亲、购物，一张张广九直通车票，承载了无数穗港市民的希望和快乐。在广州铁路博物馆，记者看到不同年代的广九铁路车票，早期车票隻有两指宽，后期则是大家熟悉的卡片大小，经常到香港出差的广州市民黎小姐看到“红磡站（九龙）─广州东站”的字样倍感亲切。

　　《广九季刊》 企业运作尽录

　　本次展览分铁路滥觞、策划维艰、一线双城、铁血之路、时代新篇、百年风物六部分，展出的文物包括红五星铁路帽徽、各个时期的广九铁路火车票、餐券、行车时刻表等。值得关注的是，本次展览中展出了众多报纸的原件及复印件，它们记载了广九铁路各个历史时期的故事，其中一份光绪三十四年的《政治官报》原件，记载广九铁路的筹备过程，当中还有向皇帝上呈奏折的内容，非常珍贵。

　　现在的企业喜欢出版内部刊物，宣传企业文化、加深员工的凝聚力，其实以前的广九铁路也有自己的内刊，本次展览就首次展出两份抗战爆发前的《广九季刊》，里面详细记载企业内部运作、工作业绩等，可见当年广九铁路管理局的管理理念已非常先进，是极其现代化的企业。

　　展出大公报头版专题报道

　　展览中还有两份香港《大公报》的复印件，其中一份是1949年10月16日的《大公报》头版，记录的是广州解放、解放军切断广九铁路继续扫荡残敌；另一份则是去年6月25日香港《大公报》关于“三趟快车”的专题报道，显示在记录广九铁路发展史上，百年大报《大公报》也从未缺席。

　　诞生于西方列强瓜分狂潮下积贫积弱的晚清时代的广九铁路，饱经沧桑。如果说报纸、文献记载的是广九铁路历尽战火兵燹、奋力救亡图存的国家大事，那么一张张老照片、一张张站台票、一本本纪念册、一份份时刻表，都让人联想起离别、团聚的情景，承载的则是小家的悲欢离合。记者在展厅里穿梭，看到这些别具意义的展品，觉得格外亲切和温馨。

　　广九铁路于清光绪三十二年（1906年）动工建设，清宣统三年（1911年）全线贯通，分华段与英段两部分，华段从广州大沙头至深圳，由清政府向英国贷款150万英镑修建；英段从深圳至九龙，由英国修建。广九铁路是中国第一条连接内地与香港的铁路。这也是迄今第一个全面展示广九铁路历史的专题展览，主办方之一的广东省博物馆（广州鲁迅纪念馆）党委专职副书记吴武林告诉记者，该展览在广九铁路全线贯通百年纪念前就开始策划，前后历经十馀年，如今在香港回归祖国25周年之时推出，对于回溯广九铁路历史、见证香港和内地的血肉亲情有着特殊的意义。据透露，本次展览完成广州首展后，将继续沿着广九铁路线相关博物馆巡展。