图：深圳湾口岸实行多项改善塞车措施

　　深圳湾口岸是连接香港与深圳的重要关口，《大公报》日前就深圳湾口岸深圳一侧常出现大塞车问题推出独家专题报道，引起当地政府的重视。昨日下午，深圳市南山区相关部门工作人员接受大公报记者采访表示，已对口岸实行改善挤塞措施，包括增设车辆落客点、关键点位安排专人负责指挥交通等。

　　深圳有关部门急民众所急，迅速采取措施处理市民难题，充分体现对两地民众交流的重视。过关港人闻讯纷纷表示，深圳湾口岸改善配套交通，往返两地更便捷！\大公报记者 石华、郭若溪深圳报道（文、图）

　　昨日下午，大公报记者赶到深圳湾口岸深圳一侧时，发现金湾东四路增设了三条斑马线，在车流交汇、行人过街的关键点位上，安排了专人负责指挥交通，从望海路进入深圳湾口岸再离开口岸区域，车程约5至10分钟左右。虽然增设了临时落客点，但仍有小部分车辆并未按照指引落客。

　　据南山区政府相关工作人员介绍，根据深圳湾口岸的现状，他们把金湾东三路、金湾东四路设置为单行道，同时通过标线标牌护栏等设施分离出租车、社会车辆、网约车和大巴车等交通流线，使各类交通工具各行其道，简化了口岸区域交通组织，增大了道路行车空间。

　　落客后5分钟可驶离口岸区

　　记者在现场看到，从望海路进入金湾东三路后，即进入了口岸区域，金湾东三路共有三条车道，最右边为的士专用车道，在最左边车道的尽头增设了一个落客点，市民在此下车后，车辆可直接驶离口岸区域，整个过程需时约5分钟左右。

　　针对金湾东四路上随意落客的现象，相关部门在此增设了三处落客点。记者注意到，金湾东四路共有四条车道，靠近口岸联检楼的车道为的士和巴士共用车道，落客点则设在最外侧车道，乘客下车后需穿过斑马线到达口岸。

　　据工作人员表示，落客点的设置不是随意的，若在金湾东三路增设太多落客点，高峰期时更容易造成车辆挤塞，致使车辆外溢至望海路和沙河西路，影响市政路的通行。“我们经过多次测试，车辆从进出口岸平时需10分钟左右，高峰期约15分钟。现场交通疏导人员在平时为6人，高峰期为12至20人，目前落客点可以满足市民的需求。”

　　针对报道中提到的社会停车场长期空置问题，南山区政府工作人员表示，该停车场为1号停车场，是口岸工作人员的专用停车场，并对跨境旅游大巴开放，每天早高峰时间均有大巴在此停靠。“深圳湾口岸社会停车场在口岸西侧，需过天桥步行10分钟左右，该停车场使用率长年在60%左右，并未达到饱和。”

　　研开放车场供社会车辆使用

　　工作人员表示，目前正与口岸各部门协商，争取把1号停车场对社会车辆开放，口岸工作人员的车辆则停到社会停车场。“地铁施工导致口岸区域用地紧张，每空出一块地，马上做规划调整，缓解口岸交通压力。从去年1月8日到今年1月8日，总共对口岸外围进行了30多次微调。”

　　针对深圳湾口岸公交首末站外移至数百米的地方，前往机场、公明等地需步行10分钟才可以坐上公交，而口岸最近的临时公交车站只有几条接驳地铁的班次，工作人员解释：“这是为了让市民最快接驳轨道交通，待地铁施工结束后，所有线路将调整过来。”

　　除了地铁施工外，深圳湾口岸出入境人员激增也是造成口岸拥堵的主要症结。工作人员表示，深圳湾口岸设计的规模为单日进出境6万人，全面恢复通关伊始，单日客流量在1万多人左右，而现在高峰期可达到10万以上，最高峰时为13.9万人次。