图：陈晓红、李养民、尹同跃、高纪凡

　　5日，在全国政协十四届二次会议经济界别的小组会上，首次写入政府工作报告的“新质生产力”成为委员们的讨论热点。

　　AI发展潜力非常大

　　全国政协委员、中国工程院院士、湘江实验室主任陈晓红表示，加快形成新质生产力，AI等新一代信息技术产业至关重要。

　　她指出，人工智能大模型的发展需要庞大的算力支撑，现在从国家实验室到各省的实验室均有瞄准AI和先进计算领域的项目，让我国AI发展潜力非常大。“我们实验室开发的视频AI大模型，比sora-AI视频生成早30天发布。我们的像素清晰度比sora高，只是生成时长比不上sora。相信经过数据不断迭代，我们可以赶超他们。”陈晓红表示，以前我国AI是跟跑，相信随着新质生产力的发展，未来可以实现并跑甚至领跑。

　　一批新质生产力代表的“中国制造”已经崭露头角。全国政协委员、中国东航总经理、党组副书记李养民表示，“大飞机制造是制造业领域皇冠上的明珠，全球对航空的安全示范性指标，是所有工业类别里头最高的。各种技术数据、材料、工艺标准均非常严格。”他表示，C919飞机从研发制造到商业运营，实现了从无到有的历史性突破。不仅如此，C919大飞机在香港试飞，以及到新加坡参展，均受到国际市场的认可。“波音和空客总裁上了C919大飞机，仔细看过都觉得不错。”李养民表示，发展新质生产力，在大飞机制造领域，需要将发动机、起落架、机载设备、通讯导航设备等方方面面研究好，同时要从芯片到AI等基础工业全盘开发创新。

　　5日举行的首场“代表通道”上，奇瑞控股董事长尹同跃与天合光能董事长高纪凡以亲身经历，讲述“中国制造”的腾飞。

　　27年前，奇瑞从几间小草房开始创业，缺资金，缺技术，也缺人才。当时的市场基本上都由外资品牌垄断。“行业有一句话，中国人自主干轿车那是天方夜谭。20多年来，我们坚持艰苦创业、开放创新，和其他中国车企和合资品牌一起，共同撑起了中国制造的脊梁，共同把中国打造成世界第一大汽车出口国。去年我们中国产销3000万辆，出口大约500万辆，其中奇瑞出口了接近100万辆。”尹同跃说。

　　尹同跃提到，从汽车大国到汽车强国，光有销量规模远远不够，还必须有全球认可的品牌价值。下一个十年不仅要追求销量、规模的全球第一，更要在技术创新能力、在品质口碑，在社会责任方面争取做到全球领先。中国汽车要不断为“中国智造”“中国创造”“中国品牌”增光添彩，镀上金子，为全球用户追求更美好的生活方式提供中国智慧。

　　牢牢抓住创新不放松

　　除了汽车制造业，光伏行业也交出了非常亮眼的答卷。2023年，包括太阳能电池在内的我国“新三样”出口已超过1万亿元人民币，有望成为中国制造新的名片。高纪凡介绍，光伏产业从小到大、从弱到强的发展过程中，他不仅是一名亲历者，更是一名奋斗者。此前，光伏行业所有国际标准都是由国外企业制定的，高纪凡决心要改变这个局面。当时，光伏组件的质量保存期只有15年，他马上组织研发团队进行攻关。“通过1000多个日夜的坚持，我们牵头完成了中国光伏行业第一项国际标准的制定，将光伏组件的质量保证期从15年提到最高可达30年以上，为全球的光伏发电大大降低了成本。”

　　“2010年光伏行业遭遇寒冬，全行业亏损，很多人建议我要砍掉研发投入，我说什么费用都可以砍，就是不能砍研发投入。”高纪凡说，“研发投入每年持续加大，累计投入超过230亿元人民币。正是由于长期的投入，我们的发明专利拥有量全球领先，25次创造世界纪录，获得中国工业大奖和国家技术发明奖……我深刻体会到在科技创新的道路上虽然要经历千辛万苦，但是只有牢牢抓住创新不放松，才能收获一览众山小的喜悦。”