图：3月20日，随着高栏港大桥主跨合龙樑段的最后一段焊缝精准焊接，黄茅海跨海通道高栏港大桥合龙。\新华社

　　粤港澳大湾区“超级工程”黄茅海跨海通道建设获新突破！由广东交通集团投资建设、中交路桥建设有限公司承建的黄茅海跨海通道高栏港大桥20日顺利合龙。据悉，该通道跨越珠海与江门台山之间海域，拟最快今年底建成通车，作为港珠澳大桥西拓通道的重要组成，将改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道单一的现状，缩短珠海到江门及粤西地区约30分钟的通车时间，加强粤西地区城市与粤港澳大湾区城市间的联系，加快形成世界级交通枢纽。\大公报记者 方俊明

　　据了解，黄茅海跨海通道全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里／小时。中交路建承建的T3标段全长约4公里，高栏港大桥为主跨700米独柱塔双索面全漂浮体系斜拉桥。大桥索塔采用混凝土独柱塔，总塔高254.7米，通航高度64米，建成后可满足5万吨级船舶通行。

　　海上升起“小蛮腰” 湾区新地标

　　“高栏港大桥主樑采用分幅钢箱结构，由两个钢箱樑及横向连接箱组成。有效减免了台风频发的自然条件影响。”中交路建项目负责人曾俊杰介绍道。面对空间曲面异形索塔“海上小蛮腰”带来的索塔模版设计和钢筋加工定位难题，以及台风海洋环境下的“大体积混凝土控裂控缝”和“分体式钢箱樑起吊形变控制”等施工难点，施工团队研究并解决了“海淤地质大直径超百米钻孔桩成套技术”、海洋多风环境混凝土控裂、“束腰形独柱塔模板控制精度”等工程难题。

　　广东交通集团有关负责人表示，黄茅海跨海通道高栏港大桥精准合龙后，海上“小蛮腰”造型的主塔上，延伸竖琴状布置的斜拉索携“钢铁巨龙”飞跃黄茅海上的景观，也将成为“粤港澳大湾区新地标”。

　　据透露，目前黄茅海跨海通道项目进展顺利，黄茅海大桥和高栏港大桥5座主塔均已封顶，除了高栏港大桥已完成合龙外，狮山隧道与象山隧道两座隧道先后贯通。黄茅海大桥东塔钢箱樑架设完成30节、中塔钢箱樑架设完成21节、西塔钢箱樑架设完成30节，力争今年底主体工程完工。

　　其中，黄茅海大桥作为“世界最大三塔公路斜拉桥”，其整幅式TY型桥墩是中国高速公路分幅断面桥梁中首次采用。黄茅海通道管理中心安全生产管理部负责人说：“黄茅海通道位处台风多发地，且所在水域洪潮交汇剧烈，海上船舶通行繁忙，相对于‘分幅式桥墩’，采用‘整幅式实心桥墩’可有效降低阻水比，能显著提升桥墩防船撞能力。”

　　跨海跨江通道群 织密交通网

　　“黄茅海跨海通道将与已通车的港珠澳大桥、虎门大桥、狮子洋通道、南沙大桥，建设中的深中通道，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群。”保利长大黄茅海跨海通道T5标项目副经理高骏表示，“黄茅海跨海通道连接了粤港澳大湾区核心区域和粤西沿海地区，改变了这两个地区连接通道单一的现状，对完善广东高速公路网规划，充分发挥港珠澳大桥的功能有极大促进作用。”高骏表示，通车后，项目不仅能进一步密切粤西地区城市与粤港澳大湾区城市间的联系，更能完善大湾区交通路网建设。