图：2024北京国际车展，360集团创始人周鸿祎爬上一辆越野车顶，有网民评价称，“周鸿祎成为了北京车展历史上最老的车模”。

　　4月25日，一天内，中国汽车业将“乱花渐欲迷人眼”“万紫千红总是春”演绎得淋漓尽致。“互联网大佬”周鸿祎要卖掉迈巴赫要换乘国产新能源汽车；“网红教授”郑强购买了第六辆奇瑞汽车，为选择民族品牌而骄傲；日本丰田与腾讯签约，将借助人工智能、云、大数据技术优势，赋能电动汽车发展；而访华的美国国务卿布林肯与远在大洋彼岸的财长耶伦，仍在絮叨着中国“产能过剩”的叙事……乘风破浪的中国汽车，成为搏击全球市场的弄潮儿，也挺立潮头经受着大浪淘沙的冲击。\马浩亮（文）

　　“很高兴看到电动汽车在中国取得进展。未来所有的汽车都将是电动的。”早前访华的特斯拉老板马斯克如是说。

　　中国实现自主研发“完美逆袭”

　　近日，有关中国汽车的话题，轮番登上热搜。360公司董事长周鸿祎宣布，将卖掉陪伴了9年的平治迈巴赫600。“因为我需要体验新一代车的感觉”，这位中国IT界的领军人物说，“所以我放弃传统意义的豪华车，换上国产的新能源智能网联车。”

　　深谙流量密码的各大车企，第一时间将当家品牌，开到360公司楼下，俨然成了小型车展。4月25日开幕的北京国际车展上，周鸿祎坐到了国产新能源汽车车顶，成为最抢眼的“车模”。

　　360公司也已介入造车新势力。其自身就是哪咤汽车的大股东。360智脑、搜索、“数字人”等AI技术应用，首先搭载在新车型“哪咤L”上。

　　同样在4月25日，奇瑞汽车大本营安徽芜湖当地官媒披露，“网红教授”郑强购买了第6辆奇瑞汽车。郑强曾表示：“开民族品牌的车，是一种快乐和享受。”

　　消费者“用脚投票”的背后，是国产汽车的华丽转身。“1930看美国，1980看日本，2020看中国。”这句话浓缩了近百年来的世界汽车业变迁图。改革开放40多年来，中国汽车从产业链的低端，如今凭借抢占布局新能源汽车的风口，实现了自主研发的“完美逆袭”，由“跟跑者”跻身“领跑者”。

　　超级充电补能 1秒1公里

　　电动汽车（EV）、锂电池、光伏产品被称为中国外贸“新三样”。2023年，合计出口1.06万亿元（人民币，下同）。

　　在2023全球电动汽车销量TOP10的企业中，6家是中企，包括比亚迪、广汽、上汽通用五菱、理想、长安、吉利。比亚迪一骑绝尘，稳居全球电动汽车头把交椅，2023年销量288万辆，比特斯拉多100多万辆，全球市场占比突破20%。

　　木秀于林，风必摧之。美欧将贸易战矛头指向中国的新能源汽车，给中国扣上了“产能过剩”“低价倾销”等大帽子。欧盟对中国电动汽车是否征收惩罚性关税发起调查。实际上，在新能源汽车赛道上，中国品牌最核心的竞争力在于，在产业链每个环节、生态圈的每个要素，都有重量级选手。

　　在被称为“21世纪汽油”的车载电池领域，仅宁德时代和比亚迪就占据全球一半以上的市场。宁德时代4月推出了一款新型磷酸铁锂电池，充电10分钟补能600公里，真正实现“1秒1公里”的超级补能速度。

　　电池是新能源汽车的“心脏”，小米董事长雷军则认为：“智能化是汽车的灵魂。”智能电动汽车已逐渐进入到生态层面的竞争。小米汽车首款车型SU7于3月28日下线，今年计划交付10万辆。小米汽车可以无缝接入智能生态系统，实现人、车、家跨端互联。而小米汽车工厂，关键工艺百分百自动化，整个工厂有700多个机器人在工作。

　　中国新能源汽车与互联网技术的深度融合，已成为新质生产力的代表，推动整个汽车行业的革命性创新，也为绿色发展、节能减排作出了重大贡献。