图：当地时间2024年4月16日，岚图汽车携i-Cozy概念车在米兰设计周亮相。

　　在电芯外包裹材料，必然增加电池的重量与体积，必然造成电池单位质量、单位体积所储存的能量下降，这与动力电池普遍追求的大能量密度存在天然矛盾。研发初期，因为材料选择的问题，“琥珀电池”能量密度并不高，车辆的续航能力受限。

　　2020年，在由废弃厂房改造成的实验室里，一支10多人的研发团队，把动力电池分成56个模块，开始寻找材料的最优解。“在防火性能上，我们根据电芯失控后喷发的温度，用不同组合做实验，大概试了四十至五十种材料。”回忆起当年的实验场景，研发人员笑道：“56个模块，每天跟点炮似的，你响我响它也响。”

　　历时一年多，经不断优化材料构成与比例，团队终于找到了解决方案：在电池包内填充一种有机硅复合材料。这种材料由有机硅聚合物、低密度隔热材料和阻燃剂构成，经铂催化后形成隔热阻燃绝缘层，像琥珀一样将电芯包裹其中。