图：今年上半年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标继续稳步增长，全面领跑全球市场。图为江苏扬子鑫福造船有限公司建造的集装箱船。/新华社

　　中国船舶制造业继续领先全球。工业和信息化部16日发布数据显示，今年上半年，中国造船业三大指标继续稳步增长，全面领跑全球市场。其中，新接订单量同比增长43.9%，达到5422万载重吨，抢占了全球接近75%的市场份额，彰显中国造船业强劲实力和竞争力。在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。高技术、高难度、高附加值船型占比持续提升，其中上海三大船企完工交付的中高端船型占比达到90%以上。\大公报记者 海巖、倪梦璟报道

　　工信部数据显示，2024年上半年，中国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。上述三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。

　　截至2023年，中国造船业的国际市场份额已连续14年居世界第一，造船大国地位持续稳固。以载重吨计，2023年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的50.2%、66.6%和55.0%，三大指标所占全球份额首次全部超过50%，今年上半年三大指标占比进一步上升。

　　“中国造船已经被全球所认知，中国造船企业拿到全球75%左右的新订单证明，大家愿意和中国的船厂、船企合作，形成以中国为中心，全球造船业新的产业链、供应链发展格局。”中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国造船品牌既代表了中国质量，还代表中国的科技创新以及整套服务体系，是新质生产力重要的一个方面。

　　前5个月利润总额增长近2倍

　　中国造船业在抢占市场份额的同时，也拿到了实实在在的利润。今年前5个月，中国造船业的利润总额同比增长了近2倍。数据显示，1月至5月，全国规模以上船舶工业企业实现营业收入2532.4亿元人民币，同比增长26.3%；实现利润总额160亿元人民币，同比增长187.5%。

　　今年上半年，国内造船业的手持订单量已达到近20年的最高值，集装箱船的新接订单量占到全球市场份额的97.5%，其中高技术、高难度、高附加值船型占比持续提升。

　　中国造船业承接高技术、高附加值的船，是今年以来盈利增长的一个重要因素。记者16日从中国船舶集团旗下江南造船、沪东中华造船和上海外高桥造船了解到，今年上半年上述三家企业实现完工交船38艘、经营接单65艘，生产经营指标超越去年同期。当前，三大船企完工交付和经营接单的船型量、质同步攀升，中高端船型占比达到90%以上，同时在建民用船舶则达到近80艘，生产任务饱满。

　　第二艘国产邮轮加快建造

　　在建造创新方面，中国船企不断发力。例如江南造船民品主建船型建造节律持续加快，其大型汽车运输船系列船首次实现核心设备国产化；沪东中华的LNG船产能倍增战略则持续取得新突破，今年首次实现单月交付2艘大型LNG运输船的新纪录，并刷新大型LNG运输船“二合一”试航4.5天全球最快纪录。另外，备受关注的第二艘国产大型邮轮自4月20日转入坞内连续搭载至今，已相继完成了26个总段、20个分段的搭载，较首制船搭载效率显著提升。

　　东吴证券机械设备行业分析师周尔双指出，当前正值全球造船业以十年为一个周期的上行期，全球船舶订单量价齐升。由于中国的产业链完整度、原材料成本和汇率等比较优势短中期难以超越，在本轮周期中将最为受益，造船业盈利空间也将持续扩大。