图：节假日期间，旅客经广州东站出行。/大公报记者方俊明摄

　　广铁集团客运部高级工程师黄瑜楚表示，本次调图后，广铁通过采取调整列车运行方案、优化动车组存放等措施，广州、深圳等铁路枢纽能力将进一步得到提升。届时广深地区主要车站开行列车总对数分别达到1130对、638.5对。其中，广州东站增开往潮汕、汕头南等列车，而广州东─北京西、广州东─郑州等集中动力动车组列车改至广州白云站始发终到，至此，广州东站再无办理营业普速列车，告别“绿皮车”。

　　广铁早在今年初便发出通告，将调整广州各个主要铁路客运站的分工。广州东站未来将承担东向高铁引入广州市中心的重任，并计划扩大车站规模，增加站台和配线数量。广汕高铁将延伸至广州东站，增强该站的高铁始发和通过能力。

　　随着赣深高铁、广汕高铁、汕汕高铁等陆续开通，广州东站始发大量粤东地区、江西、福建、安徽、华东地区等方向的高铁动车班次，加上常规始发和通过往返深圳、香港方向的城际列车、高铁动车，广州东站目前的规模应付已相当吃力，为缓解广州东站站台资源紧张，最直接的解决办法就是将普通列车业务转移出去，腾出空间。目前，广铁已开始推进广州东站的升级改造，车站规模将由现状的“7台16线”改造为地面、地下贯通式“12台24线”的总规模。

　　大公报记者方俊明