图：10日0时起，中国正式对包括原油、液化天然气（LNG）在内的美国商品加征关税。图为一艘来自卡塔尔的LNG船靠泊江苏如东码头。\新华社

　　10日0时起，中国正式对约值140亿美元（约1092亿港元）的美国进口商品加征15%和10%两档关税，当中包括原油、液化天然气（LNG）等能源产品。面对美方此前对所有中国输美商品加征关税的单边主义行为，中方态度明确：对美关税反制，如期实施。美方如若有其他行动，中方会继续采取坚决措施维护自身利益。同日，中国贸促会带着30多家国内知名企业前往哈萨克斯坦，当中三分之一来自能源领域，组织中哈企业在油气贸易、清洁能源等领域签署合作意向。

　　外交部回应美向钢铝加关税：贸战无赢家

　　针对上述关税正式生效，外交部发言人郭嘉昆10日回应指出，现在需要的不是单方面加征关税，而是进行平等和相互尊重的对话与协商。“我们敦促美方纠正错误做法，停止将经贸问题政治化、工具化。”

　　中国市场对所有国家一视同仁

　　就美国总统特朗普计划对所有输美钢铝产品加征25%关税，郭嘉昆强调，贸易战、关税战没有赢家，损害的是两国人民的利益。

　　此外，《华尔街日报》报道，中方正在制定一份美国科技公司的名单，上面的公司可能面临反垄断调查。郭嘉昆应询表示，中方一贯反对泛化国家安全概念、将经贸科技问题政治化的做法。中国始终坚持打造市场化、法治化、国际化的营商环境，中国市场对所有国家一视同仁，对各国企业同等开放。

　　学者：针对性反制 起警示作用

　　2月4日，美国政府以芬太尼等问题为由对所有中国输美商品加征10%关税正式生效。同一时间，中方立刻作出反应，决定自10日起，对原产于美国的部分进口商品加征关税。其中，煤炭、液化天然气等能源产品被加征15%的关税，而原油、农业机械、大排量汽车、皮卡等商品则面临10%的关税加征。

　　中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英对大公报表示，相对美对华所有输美商品加征10%关税，中国采取的是更加有针对性地、有节制地、有效地反制的组合拳，让美国在承受同等加税压力的同时，也对其进一步加征关税起到了警示作用，防止美国继续对华提升关税壁垒和非关税壁垒。

　　“玉渊谭天”指出，根据相关数据统计，相较于2018年，2023年美国对华出口中，诸如运输设备等产品份额明显下降，大量的出口份额被农产品和能源矿产等初级产品所取代。初级产品，意味着被替代性很强。如果美方执意升级贸易摩擦，要打贸易战，那在中方坚决反制之下，届时美方的损失会更大。

　　美能源贸易享顺差 正中要害

　　此外，值得注意的是，美方声称加征关税是为了缩减贸易逆差，保护本土制造业。事实上，由于美国经济结构问题，其对多国贸易都存在逆差。而能源恰恰是美国对华少有的贸易顺差领域。

　　数据显示，美国在能源领域对华顺差为1566.76亿元人民币。“玉渊谭天”认为，这凸显了中国反制措施的精准性。

　　而据“玉渊谭天”披露，2月10日，中国贸促会带着30多家国内知名企业前往哈萨克斯坦，当中三分之一企业来自能源领域，将与当地企业在油气贸易、清洁能源等领域签署合作意向。接下来，贸促会还将携中国企业前往中东、中亚、欧洲、非洲等地区开拓多元化市场，商谈油气贸易、汽车、农业机械等方面的合作。

　　中方对美反制三大考量

　　精准落子

　　对美加征关税的商品主要集中在能源和汽车两项。按照美方的说法，加征关税是为了减少美国的贸易逆差，而能源则是美国为数不多的对华存在贸易顺差的领域之一。这就能看出中方反制的精准之处。

　　替代充足

　　相较于2018年，2023年美国对华出口中，诸如运输设备等产品份额明显下降，大量的出口份额被初级产品所取代。初级产品的被替代性很强。如果美方执意升级贸易摩擦，那在中方坚决反制之下美方的损失会更大。

　　市场多元

　　最新数据显示，2023年中国占世界出口份额达到14.2%，这个数字比2018年贸易战开始前还上升了。这说明中国的出口市场越来越多元，与世界其他国家的经贸联系，越来越紧密。中国需要世界，世界也需要中国。

　　美国汽车三巨头首当其冲

　　根据国务院关税税则委员会的公告，中方将对原产于美国的煤炭、液化天然气加征15%关税，对原产于美国的原油、农业机械、大排量汽车、皮卡加征10%关税。这意味着，中国对美加征关税的商品主要集中在能源和汽车两项。加征关税正式生效后，预计将有不少美国车企出口中国的车型受到影响，其中美系车三巨头：通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司料将受伤最为惨烈。

　　据悉，通用旗下拥有众多汽车品牌。其中，别克、凯迪拉克、雪佛兰旗下的多款轿车和SUV车型在中国实现了本地化生产。而雪佛兰的部分车型、通用汽车旗下的商用车品牌GMC、通用汽车旗下越野品牌悍马(Hummer)等品牌车型在中国市场销售都依赖于进口，例如TAHOE太浩、GMC Yukon等。

　　福特旗下的野马品牌，其在中国市场销售的燃油车都是进口产品。在业内有着“福特印钞机”称号的福特猛禽，也是在中国市场销售的经典皮卡车型。

　　美产德系车亦受波及

　　此外，部分在美国生产并出口至中国的德系车型也受到了此次关税调整的波及，如宝马X5M、X6M、X7等车型成本上升，终端售价或将随之上涨，从而削弱其与路虎揽胜等竞品的价格优势。

　　美国消费者新闻与商业频道(CNBC)援引数据分析和咨询公司GlobalData的数据称，目前在中国制造并出口至美国的汽车绝大多数来自于中美合资企业。2024年在美国销售的88515辆中国制造的汽车中，福特旗下的林肯航海家(Nautilus)以及通用的别克昂科威(Envision)占到了95%的份额，高达83884辆。

　　专家解读 | 构建互利共赢新型国际化格局

　　中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英对大公报表示，从2017年美国对华发起301调查至今，中美贸易逆差不降反增，充分显示中美贸易逆差是经济全球化带来的必然结果，美国发起贸易战的立足点不攻自破。相对地，中国外贸“朋友圈”越来越大，去年共建“一带一路”国家占中国进出口的比重首次超过50%。

　　清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵表示，中国正在积极推进一项重要工作，即努力营造属于自己的“格局”。例如，积极推动“一带一路”倡议，加强与金砖国家的合作，构建互利共赢的新型国际化模式。这种模式从长远角度出发，旨在为中国高科技企业的发展、企业“走出去”，以及百姓到各地就业、旅游等创造有利条件。

　　除了加强与其他国家的联系，中国也在不断扩大内需。刘英对大公报指出，这可提升经济的自主性，减少对外依赖，“在当前全球供应链不稳定的背景下，内循环的稳定能够确保中国经济的韧性和安全性。”