大家喜欢看真实的生活场景，不喜欢赖清德的谋“独”叙事。

　　M503航线实现全线双向贯通

　　因为两岸的联结，从来不是靠赖清德的叙事和认知战就能完全左右的，两岸的真实交流产生的化学反应，最有力量。而这种力量也会加倍投射回岛内的社交媒体当中，攻破赖清德的绿恐防线。

　　就在7月6日，民航局宣布启用M503航线的W121衔接线。这段线，是将浙江东山方向也接入M503主航线。至此，M503主线和三条衔接线实现全线双向贯通，M503航线最后一块拼图已接上。

　　M503航线的开通，本身就是在两岸交流加密的现实需求下产生的。

　　此前，承担珠三角和长三角航空往来的，是一条代码为A470的航线，按照国际通行标准，一条航线上的日均航班量超过400架次，就需要进行航线的分流。而A470航线每天的航班量超过1200架次。

　　在此背景下，M503航线可以让两岸的班机在减少或无需绕行其他空域的前提下，便利两岸的空中直接通航，是一件对两岸都有利的事情。

　　作为M503的衔接航线之一，W121的通航使浙江方向的航班得以更加直接、高效地接入M503主线，航路更加顺畅。

　　厦门大学台湾研究院副院长张文生说：之所以是W121最后开通，一方面是因为两岸交流更加频密，航班数量持续增长，经济发展催生更高效率的航线，另一方面，也与空域现实相关。

　　因为，W121这段航线离台北飞行情报区的北缘很近，相当于在空域管理层面，继续扩大了两岸“接触面”。这种扩大，是两岸人民乐见的，是现实交流需求催生的。

　　同时，这种扩大，也是对民进党当局谋“独”的最好回应。

　　据了解，这次W121衔接线的启动，国台办也同步发表了声明，“常规”二字出现在了声明中。张文生分析，这其实隐含了一层意思，飞行情报区的划设，本身就是在一个中国的框架下运作的。民航局在这一空域内展开正常飞行活动，是对自身空域管辖权的进一步落实。

　　岛内舆论越来越不被带节奏

　　民进党当局一面妄图谋“独”，一面叫嚣要通过协商沟通解决问题是不可能实现的。此时启动W121衔接线，在传递一个信号──民进党当局搞“台独”分裂就不可能有协商，反倒会碰更多壁。

　　围绕这条航线，尽管民进党还在持续炒作所谓威胁或者军事挑衅，但岛内舆论越来越不被带节奏。

　　可以看出，今年“M503”话题的负面讨论热度远低于往年。

　　岛内民众对这类事务的接受度在提升，越来越多的人开始关注航线通不通，咨询去大陆观光旅游的经验，而不是一味地政治解读。换句话说，无论是M503航线，还是其他联通渠道已成为两岸人民日常生活中理所当然的一部分，是两岸同胞乐见其成的。

　　这种“常规”和“习以为常”，恐怕更是赖清德焦虑但挡也挡不住的。