左图：第三届链博会上，空中巴士公司携10多家中企亮相先进制造链展区，展示庞大而精密的航空产业链。右图：空巴合作伙伴江苏亨睿碳纤维科技有限公司展示利用回收材料制造的飞行汽车机身。\大公报记者郭瀚林摄

　　第三届中国国际供应链促进博览会上，多家中外知名企业联合上下游合作伙伴直观呈现了航空航天、智能汽车等领域的最新成果。其中，在先进制造链展区新设的航空产业链展位，空客（港称“空中巴士”）公司携10多家中企亮相先进制造链展区，展示庞大而精密的航空产业链。智能汽车链展区从芯片、电池、配件到整车下线，将生产链条上的关键技术和产品进行全景呈现。

　　本届链博会首次设置的创新链专区则聚焦前沿技术应用与产业协同，从“发明端”到“应用端”进行全链条展示。一条条覆盖上中下游的“链条”串联起产业各环节，展现了中外企业协同发展的巨大潜力。\大公报记者 郭瀚林北京报道

　　先进制造链展区，空客旗下最新一代宽体飞机A350模型位于醒目位置。本届链博会新设航空产业链展位，空客联合10家国内伙伴企业，展示从原材料供应到终端应用的大飞机产业链全貌。这条链的上游，是为飞行器提供钢、铝、钛等基础材料的各家企业，其中，山东南山铝业拥有从热电、氧化铝、直至高精航空结构件深加工的完整铝加工产业链，它也是国内唯一同时为中国商飞、空客和波音供货的航空铝挤压和板材料供应商。

　　中游则是飞机的零部件制造与整机组装阶段，湖北航宇嘉泰公司长期专注于商用飞机座椅的生产与销售，更是全球唯一一家同时实现波音、空巴、中国商飞座椅交付的企业。西子航空则是一家从事飞机零部件制造的企业，到2023年，西子航空已向空巴交付第1000架A320飞机前起落架舱。工作人员告诉记者，通过与空巴多年合作，西子航空的业务从“前菜”升级为“主菜”，实现简单零部件到复杂核心部件的跨越。去年，西子航空还成功中标，成为国内第一家承接C919大飞机机身部段的民营企业。

　　飞机材料回收利用率逾90%

　　值得注意的是，整机完工交付航司并投入运营后，这条产业链仍在向后延伸。2024年8月，空巴在中国启动首个飞机拆解回收利用项目，江苏亨睿碳纤维科技有限公司凭借绿色专利技术，将废弃飞机的材料回收利用率提高至90%以上。目前，二者的合作关系已覆盖“飞机零部件制造─材料回收再利用─产品再造”的全链条全领域。

　　制造一辆智能新能源汽车要上万零部件，非常考验供应链上各企业的协同能力。链博会智能汽车链展区就像一堂精心设计的“拆解课”，从一片钢板到一块电池，从智能网联系统到整车下线，对生产链条上的关键技术和产品进行全景呈现，中国乃至全球企业间的分工与协作一览无余。

　　创新石墨技术 增电车续航力

　　能源方面，来自深圳的电池材料企业贝特瑞在会上首发了“BTR S+i石墨长续航负极材料解决方案”，相较常规石墨，该方案可使电池使用寿命提升20%。新能源汽车电池供应商宁德时代现场进行了“巧克力换电网络计划”演示，这项方案采用车电分离设计，将汽车底盘的电池组进行整体更换，全程仅需几十秒。

　　配件方面，德国博世展台的工作人员对大公报记者表示，本次的展品均为满足中国市场需求而推出的本土化创新成果。他谈到，中国作为全球最大汽车市场，在电动化、智能化以及软件定义汽车等前沿领域发展迅猛。中国消费者对新技术的接受度高，汽车产品迭代速度快，使中国汽车产业持续释放创新动能。

　　创新链专区：“金点子”变“金钥匙”

　　本届链博会还首次设置创新链专区，展示科技成果转化应用全链条，让实验室里“金点子”变成产业发展“金钥匙”。中国科学院理化技术研究所“基于液氢技术的氢能产业链展示”在专区亮相，工作人员介绍，氢是最难液化的气体之一，氢液化技术是研究所几代科学家攻坚的结果，目前通过与先进制造企业合作，已成功实现产业转化。关键专利技术被应用于商业航天、超导和大科学装置等领域，成为“产学研用”融合创新的典型案例之一。“通过此次参展链博会，我们希望携手氢能产业链上下游合作伙伴共同成长，并在‘一带一路’生态合作领域积极开拓。”