图：中国三款第六代战机

　　中国第三款飞翼布局的第六代战机相关片段近期首次在网上曝光，采无垂尾、无平尾、无鸭翼的“三无”布局，配备双发动机、双轮前起落架，加上后掠角达60度以上的大后掠主翼，将隐身做到了极致。

专家推测，该机或是一款舰载机。加上此前的两款战机，中国在下一代隐身战机方面，同时具备了战斗轰炸机、空优战斗机、舰载战机、忠诚僚机等多元化应用场景，有效支撑空军和海军的对空、对陆、对海立体化作战体系。中国新型战机呈“井喷式”试飞，在全球处于领先位置。\马浩亮（文）

　　2024年12月26日，中国同日试飞了两款第六代隐身战斗机，分别是成都飞机集团的歼-36和沈阳飞机集团的歼-50。时隔半年多，第三款新型飞行器亮相。

　　三款新战机在外形上具有共同点，均采用“三无”布局，即无垂尾、无平尾、无鸭翼。这种布局的关键技术包括“软硬”两点，即硬件上的高效舵面，和软件上的飞控系统。在没有传统尾翼的情况下，飞机主要靠机身柔性蒙皮、襟翼舵、翼尖舵等来控制飞行姿态。而飞控软件则用来处理飞机的转向、爬升、规避等复杂任务。三款新战机密集亮相，表明中国在高效舵面、飞控软件两方面，都已拥有成熟的技术积累。

　　主翼或可变后掠角 优化气动性能

　　此前两型战机，成飞集团的歼-36重型隐身战机，配置了三台发动机，动力强劲，可满足对高速度、大载荷、远航程的要求。其三角翼布局，机尾后缘紧密排列十馀个柔性开裂式舵面，来控制方向。其定位是战斗轰炸机，兼具大载弹量和突防空战两重优势，遂行对海、对地、对空打击能力。而渖飞集团的歼-50，采用大后掠翼加无尾翼的气动布局，是一款多用途的空优战斗机，主要定位是隐身突防、制空作战，更加注重高机动、高速度。

　　相比前两款战机，此次的新战机主翼后掠角达60度以上，后缘呈内凹锯齿状的兰姆达机翼，能够降低飞机的雷达反射面积，提升隐身性能，实现隐蔽突袭。新战机可能搭配可变后掠翼，可在起飞、巡航等不同飞行阶段，通过调整后掠角度，优化气动性能，这既有助于缩短滑跑距离，又能在高速飞行时减低阻力，实现更大速度。

　　空速管显示正早期验证试飞

　　军事专家邵永灵认为，新型战机像去年亮相的歼-36、歼-50两款战机的结合，呈现出明显的低可探测性设计特征，机首前部装有空速管，表明该机正处于早期验证试飞阶段。前起落架为双轮设计，不排除是一款舰载机的可能性。该机也可能是一款配合歼-36、歼-50作战的“忠诚僚机”，类似美国的“协同作战飞机”计划。

　　军事专家杜文龙亦指出，第三款六代机最明显的特征是采用了无尾三角翼，把歼-36、歼-50的优势集中到了一体。传统气动舵面完全消失，要依靠不同部位翼面的调整，完成各种飞行动作，将隐身做到了极致。双发动机布局、双轮前起落架，说明这是一种重型飞机。

　　三款六代机时间间隔小，从气动外形看，有的针对战斗轰炸，有的针对制空，有的针对海洋上空的综合作战，能够满足不同军兵种的要求。这表明中国在材料技术、隐身技术、飞控技术、火控技术、弹药技术等方面，都有了重大进步。