粤港澳大湾区机场群加速发展。目前广州白云机场、深圳机场都有规划自己的“第二机场”，珠三角枢纽（广州新）机场选址在佛山和肇庆交界处，“深圳第二机场”落地惠州（即惠州平潭机场）。香港机管局也斥资约43亿元人民币购入珠海机场35%的股权。中山大学港澳珠三角研究中心教授、广东亚太创新经济研究院副院长郑天祥表示，在香港机管局入股珠海机场、珠海机场“国际货运航线”首航、国家大力发展低空经济等背景下，珠海机场有条件成为香港“第二机场”，助力香港机场拓展内地腹地市场。

　　“珠港澳三地机场可进一步加强协同发展。”郑天祥建议，珠港澳机场可通过人工智能、大数据等前沿技术，探索构建机场群运营的AI大模型，在跨境运输、贸易和供应链等领域实现优势互补与合理分工，同时推进三地在低空经济、无人机等领域的合作，为大湾区机场群协同发展提供经验与示范。

　　香港物流商会主席钟鸿兴接受记者采访时表示，珠海机场可携手香港机场优势互补与错位发展，譬如珠海可打造内陆中转枢纽，通过港珠澳大桥连接香港机场，扩展供应链。他期待两地相关部门能提供通关便利政策支持，比如探索实施跨境“一次通关、一次检查、一次放行”模式，从而降低成本、提升时效。