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　　作为全球汽车领域的顶级盛事，德国国际汽车及智慧出行博览会（以下简称“慕尼黑车展”）近日正式拉开序幕。与上届车展相比，中国参展企业数量从70多家大幅攀升至116家，是德国以外最多参展商的国家。值得一提的是，此次前来参展的中国整车企业高达14家，包括比亚迪、零跑汽车、AITO、小鹏汽车、奇瑞汽车、深蓝汽车等，占总参展整车企业的50%。有评论称，虽然德系本土车企仍然是车展的主角，但中国车企才是真正“点燃”车展热度的关键，颇有些“反客为主”的意味。

　　欧洲汽车制造商协会主席、奔驰CEO康林松坦言，中国在“脱碳”方面走在世界前列，“他们没有发布全面的禁燃令，没有设定具体的日期，也没有限制具体的技术路径，欧洲应该效仿中国的这一思路。”\大公报记者 张宝峰北京报道

　　每两年举办一次的德国慕尼黑车展，是全球汽车产业的风向标。据主办方介绍，本届慕尼黑车展聚焦电动车、智能驾驶和“软件定义汽车”等重点领域，共吸引了30多个国家和地区约750家企业参展，除奔驰（港称“平治”）、宝马、大众等德国本土企业外，国际展商比例超过55%，创历届新高。

　　中国展商数量延续上届增长势头，共116家，是德国以外最多参展商的国家，且参展企业涵盖了新能源制造、三电系统、智能化软硬件等全产业链。据统计，中国汽车品牌在欧洲汽车市占率约百分之5.3，单计纯电动车市占率近一成，不少中国车企都希望，加快扩展欧洲市场的步伐。

　　广汽集团董事长冯兴亚表示，“必须要以用户需求为核心，可以说在新能源，智能网联等领域的技术创新，中国车企已经建立起全球领先的竞争优势。”零跑汽车创始人朱江明此间亦表示，“我们可以在非常短的时间内，铺设了1700家海外经销商渠道的网络门店。我们可能还会跟斯泰兰蒂斯，供应一部分零部件。”

宝马：中国是全球行业技术决胜场

　　在本届慕尼黑车展上，无论是研究机构，还是德国行业团体，乃至于所有高管和专家的发言与表态，似乎都离不开“中国”二字。据了解，在今年29家参展的汽车制造商中，高达14家企业来自中国，而欧洲阵营只有10家。

　　宝马集团董事长齐普策更多次提到中国。在他看来，中国已经成为全球汽车行业技术竞赛的决胜场，特别是人工智能领域的创新，推动宝马与更多中国科技公司合作共创，明年投产的中国版iX3将深度集成阿里巴巴、DeepSeek以及Momenta等企业的前沿科技成果。

　　咨询公司麦肯锡分析认为，以奔驰和宝马为代表的车企，是欧洲汽车制造商试图“回应”中国汽车的一个缩影。今年慕尼黑车展对欧洲汽车的重要性，远比2021年和2023年重要，欧洲与中国的较量前所未有的升级，中国车企努力在欧洲扩张，欧洲厂商则试图调整方向，在电动化和智能化方面展开反击。