图：全球首条中欧北极集装箱快航航线“中欧北极快航”日前从宁波舟山港启航，“伊斯坦布尔桥”货轮取道北极东北航道驶往英国弗利克斯托港，单程仅需18天，比苏伊士运河航线节省22天。

　　“西班牙、意大利客户要货急，我们几十款产品都会通过中欧北极快航输欧。”日前，全球首条中欧北极集装箱快航航线（下称“中欧北极快航”）从宁波舟山港正式启航，“伊斯坦布尔桥”货轮取道北极东北航道驶往英国弗利克斯托港，单程仅需18天，比苏伊士运河航线节省22天，碳排放减少30%，相比中欧班列成本节省30%以上。红海危机影响苏伊士运河航线，加上中欧班列波兰早前遇堵，作为“冰上丝绸之路”构想的具体实践，中欧北极快航是中国维护全球供应链稳定的重大贡献。

　　首航货主之一、思格新能源股份有限公司物流采购经理周楚婧在首发仪式上表示，这次出口的储能设备将通过荷兰销往欧洲各地，每集装箱货值约30万美元，锂电池运输对时效性和安全性要求极高，货轮航行在0℃到15℃的“天然冰箱”中，可谓“双重保障”。\大公报记者 王莉

　　9月23日凌晨4时30分，运载4000多个标准箱的“伊斯坦布尔桥”货轮，从宁波舟山港北仑港区启程，取道北极东北航道经白令海峡直达欧洲，把中国与英国最大港口弗利克斯托港之间的海运时效缩短至18天。去年底开通的舟山港至德国威廉港点对点的“中欧快航”，被视为最快中欧航线，航程需要26天。

　　比中欧班列还快一周

　　谈及开通这条航线的初衷，海杰航运（香港）有限公司CEO李晓斌表示，当前国际形势复杂多变，物流供应链挑战也层出不穷。“中欧北极快航所经区域政治经济形势相对稳定，减少海盗和拥堵以及战争波及的风险隐患，提升航运公司船队航行的安全系数，打通‘冰上丝绸之路’，确保中欧供应链‘第三通道’安全。”

　　2017年7月，习近平主席在出访俄罗斯时首次提出“冰上丝绸之路”构想。2018年，《中国的北极政策》白皮书发布，以文件形式提出与各方共建“冰上丝绸之路”。中欧北极快航不仅让宁波、上海、青岛等中国港口与弗利克斯托、鹿特丹、汉堡等欧洲枢纽港口无缝对接，还实现东南亚货物和韩国货物集结转运，增加亚洲对外贸易量。

　　首航货主之一、浙江义乌丹松电器有限公司负责人陈宏向《大公报》形容，北极快航时间短、效率高、安全性强，它的开通为“中国制造”出口欧洲增加新选择。“相比中欧班列25天、苏伊士运河40天及好望角航线约50天的运输时间，中欧北极快航具有绝对优势，相比中欧班列单柜成本约7000美元节省30%以上。这给‘中国制造’出口欧洲多了一个非常好的选择。”陈宏振奋地说。

　　航线够“冷” 运送“新三样”更安全

　　中欧北极快航的航道核心段位于北纬70°以北，“冷”是其独特优势。“航行在0℃到15℃的‘天然冰箱’中，可保障产品的安全和品质，降低冷藏成本。热敏货物运输更安全。”李晓斌介绍，首航4000多个集装箱内，除高时效的跨境电商产品之外，还有高附加值的储能柜、有安全性要求的动力电池等“新三样”产品，总货值2亿美元。

　　倘全年通航　　可往返中欧16趟

　　据测算，经中欧北极快航运输，中国新能源企业的欧洲业务库存量可降低40%。“以往欧洲客户往往因交货期长犹豫不决，18天直达让他们更加愿意选择中国供应商。”蔚来汽车供应链相关负责人表示。该公司拟经中欧北极快航，扩大对挪威、荷兰等市场出口，明年预计交付量将大增30%。

　　李晓斌表示，将完善新造冰区加强型船舶规范和设计，努力实现中欧北极快航全年通航的规划，中欧北极快航预计全年可往返运营16趟。亚觅出海研究院创始人、中国跨境电商50人论坛成员程桂良分析指出，随着运营常态化，运输成本逐步下降，这会是一条非常稳定、不受太多地缘政治影响的中欧航线。