图：中美相互停收船舶特别港务费，航运界认为可为贸易减负。图为一艘货轮5日驶出青岛港。\新华社

　　就交通运输部10日宣布暂停对美国船舶收取船舶特别港务费，一些航运界人士表示，此举有利于出口和物流货代企业降低运营风险和成本，并可以提高航线规划的稳定性。

　　此前，中国自2025年10月14日起对符合条件的美国船舶（包括美国企业、组织或个人拥有所有权的船舶、悬挂美国旗的船舶等）收取每淨吨400元人民币的特别港务费，旨在反制美方对中国海事、物流及造船业的歧视性措施。

　　提高航线规划稳定性

　　对于中美相互暂停收取船舶特别港务费，从事跨境电商海运业务的深圳市嘀嗒嘀物流科技总经理张培培表示，此举可以降低出口企业、物流和货代企业的运营风险成本。

　　航运业内的相关企业，可以暂时不用为这种潜在的政策风险去做额外的成本拨备或购买高价的保险，运营成本的预期变得更加清晰、可控。此举还将降低运营风险成本，提高航线规划的稳定性。

　　中进国际货代总经理唐毅表示，此前，美方对中国船舶征收费用，中国进行了相应的反制。从成本转嫁的角度来看，若持续征收相关船舶靠泊费用，实际承担者虽为船东，但船东会将成本转嫁给货主，货主又会进一步转嫁给贸易方和消费者。如此一来，不仅增加了物流成本，还对贸易发展造成了阻碍。而如今政策取消或暂停，直接为贸易减负，有效降低了物流成本，有力促进了中美双方的贸易合作。

　　专家：保留后续谈判筹码

　　有专家认为，中国暂停对美国船舶收取船舶特别港务费，释放出“外交留白”信号，既保持对美方的压力，也为后续谈判保留筹码。若美方在一年内再次采取挑衅行为，中国可迅速重启反制。中美航运产业链高度交织，暂停期为两国企业争取调整窗口，避免直接脱钩导致的两败俱伤。此举是对美方执行特朗普政府磋商共识的“观察期”，若美方言行不一，中国可升级反应。\大公报记者李昌鸿