“明日大屿”愿景在社会上引发热烈讨论，“一国两制研究中心”研究总监方舟分析认为，土地短缺是近年香港不少社会问题的根源，中部水域填海不但有助增加土地供应，改善“职住分布”，更重要是大屿山位处大湾区海陆空超级交通枢纽，“明日大屿”愿景有助香港巩固优势、提升竞争力，对香港未来发展“必不可少”。他慨叹土地短缺窒碍青年向上流，甚至被别有用心的人利用，制造两地矛盾，“土地问题让香港失去了很多机会，香港必须汲取过去的经验教训，坚持填海造地，策略性开拓土地。”

 

港珠澳大桥通车后，大屿山成为通往世界和连接粤港澳大湾区其他城市的“双门户”，施政报告提出“明日大屿”愿景，包括填海1700公顷建人工岛、发展大屿山北岸等，当中讨论焦点主要集中在中部水域填海。

 

 

关注大湾区发展、本身是大屿山发展谘询委员会前委员的方舟，接受《大公报》专访时直言，港人应以更宏观角度看待大屿山发展，“讨论‘明日大屿’不应只局限於人工岛，应放在更大的背景之下看香港的房屋和土地问题。”

 

方舟认为，土地短缺是不少社会问题的根源，他举例2003年“沙士”后内地开放自由行，十年间零售业累积增长190%，但同期零售商舖面积仅有17%增长，两者间的差距造成商舖租金飙升，部分盈利较低、服务社区的店舖，例如餐厅，被迫结业，一些政治上别有用心的人，就故意把问题转化为所谓的两地矛盾。

 

 

“土地问题关系着香港长远发展、能不能保持竞争力的问题”，方舟慨叹，土地短缺不仅造成眼前的住屋短缺，亦令年轻人缺乏向上流的动力，“青年向上流一方面是住屋问题、一方面是职业发展机会，我们要有更多的土地，才能满足住屋需要、发展多元经济，为年轻人创造更多机会。”

 

方舟表示，大屿山位处珠江口东西及南北交通走廊交汇点，是大湾区非常重要的枢纽位置，若能适当发展，对香港发展及提升有重要作用，故“明日大屿”短中期的发展重点会是大屿山北岸，长远则需在毗邻大屿山的中部水域填海造地，为香港提供策略性土地储备，“中部水域填海在回归前已有初步研究，现时虽然发展定位不同，但有关选址是长期研究、酝酿已久的结果。”

 

 

方续指，“明日大屿”定位为“第三个核心商业区”，政府估计可提供34万个就业职位，有助改善本港职住分布不平衡问题，“现在不少住新界西北的市民要到港岛上班，交通时间长、花费大，既加重个人负担也是社会成本，未来创造就业的功能必须要扩散出去。”

 

对於坊间不少质疑填海财务及工程可行性的声音，方舟认为，政府需多做详细解说，例如香港各方面面对的挑战等，让市民有更充分了解。至於财政安排及应对气候变化，都是技术层面可解决的问题，“建立土地储备不是市道调控手段，香港必须吸取过去的经验教训，不论市道好不好，坚持填海造地，策略性开拓土地。”