图：受疫情封关和新口岸后年开通影响，皇巴总站将成历史。

　　新皇岗口岸落成在望，行走落马洲及深圳皇岗口岸的跨境穿梭巴士（俗称：皇巴士）将成为历史。

　　疫情重创本港经济，特区政府去年先后关停11个口岸的旅客过境服务，当中的落马洲口岸自去年2月4日关闭后，重开无期。皇巴士和附近多间停车场完全停摆。随着提供“一地两检”的新皇岗口岸将在后年落成，届时过境旅客毋须经皇巴士接载穿梭两口岸，营运逾24年皇巴士将退下火线，成为港人回忆。

　　疫情封关前，落马洲跨境皇巴士新田总站，多年来川流不息，迫满人潮，附近的九间私家车停车场亦得益於该巴士站，经常泊满北上客人的私家车。

　　停车场仍月付20万租金

　　不过，自前年修例风波衍生黑暴以来，皇巴士及周边停车场生意每下愈况，去年疫情封关后，生意跌至零。茫茫前路，通关未有时。荒废一年多的皇巴总站，杂草丛生，设施布满灰尘，12部被迫下岗的巴士，长期泊在一路之隔的顺利达停车场封尘，近百名司机及职员被迫放无薪假。

　　除了皇巴士，同病相怜的还有附近九个为过关私家车客人提供泊车的停车场，生意完全零收入，陷入濒死边缘。新田总站和周边的停车场，水尽鹅飞恍如“鬼域”。　

　　与皇巴士总站一路之隔、佔地12万方呎的顺利达停车场，是当中最大的私家车停车场。自前年六月修例风波以来，停车场生意每月下跌约两成。负责人江小姐对大公报记者表示，该场主要以跨境过关的私家车客人为主，没有月租客，来的都是北上过关的时租客。更惨的是，去年2月4日封关以来，一年多来生意完全跌至零。偌大的停车场空空如也，12部“失业”的皇巴士，孤零零地停在一角。

　　当初政府出租该停车场用地时，合约订明不可以转其他用途，只能停泊私家车及必须留泊位给皇巴士，故场方即使想转型，改泊其他货车都不可以。

　　车场现时每月仍要缴付约20万元租金，政府的防疫抗疫基金杯水车薪，即使政府宽减七成半租金，仍难支撑，员工早被迫放无薪假，“实在顶唔到，唯有结业，即使重新通关，生意都唔会好到边啦。”江小姐无奈说道。

　　老闆早停薪 同事谋出路

　　附近大部分停车场，因属私人用地，未能得到政府防疫抗疫基金补贴，早已关门大吉。在落马洲路的天天停车场，管理员吴先生对记者说，去年二月封关后，生意骤跌至零，老闆早已停薪，同事另谋出路走了，即使业主减租两成都无用。愈大的停车场情况愈惨，有的损失逾百万元。“我幸好有朋友要租车位，加上少数客人返大陆未回，无奈将车长泊。因经济恶劣，月租车位更减至一千至一千二百元不等，现时就靠这些月租维生。”

　　再者，新的皇岗口岸预计2023年底落成，採用深圳湾“一地两检”模式，届时出入境乘客毋须皇巴士跨境接载。新口岸规模宏大，交通四通八达，将是连接香港和大湾区内地城市一小时生活圈的超级口岸。

　　皇巴士淘汰在即，昔日车水马龙的皇巴站，将成为港人的集体回忆。