1920年代：百花齐放

　　为应付人口上升带来的交通需求，九龙区及香港岛的巴士相继面世，九龙汽车公司是最早期成立的巴士公司，之后发展为九龙半岛及香港岛各有三间巴士公司提供服务。

　　1933年：专营权的开始

　　为了有效管理巴士业务，政府推出“地区专利制度”，九龙及新界巴士的专营权由九龙巴士（九巴）夺得，香港岛的专营权由中华汽车（中巴）夺得。

　　1949年：踏入双层巴士时代

　　二战后人口急增，单层巴士不敷应用，九巴决定购买双层巴士。第一辆双层巴士在1949年4月投入服务。为了让双层巴士行驶，政府修剪了街道上的树木，把招牌升高至4.8米。由于受道路狭窄曲折限制，香港岛直至1963年，才有第一部双层巴士行走。

　　1971年：取消车上售票

　　在1971年以前，大部分巴士需由两名控制员操作。一人控制模式（OMO）下，售票员职位取消，乘客可于上车时自行将车资放入钱箱内，而此模式逐渐被乘客接受，并沿用至今。

　　1972年：巴士贯通港九两地

　　红磡海底隧道在1972年8月通车，连接香港及九龙。九巴及中巴开始联营过海巴士服务，标志着巴士服务迈向一个新纪元。

　　1970年代至90年代：空调巴士普及

　　随着科技进步及市民要求日高，九巴于70年代中开始研究空调巴士，中巴亦于1988年至1990年间，开始试验空调巴士。

　　1992年：城巴打破中巴在港岛专营局面

　　鉴于中巴服务未如理想，政府在1992年决定将中巴辖下其中26条路线，交给城巴营运，打破了中巴在港岛专营的局面。

　　1997年：新发展带来新竞争

　　配合新机场及东涌新市镇发展，北大屿山巴士线首次以分组招标形式公开竞投，九巴全资附属的“龙运巴士”投得机场／北大屿至新界的专营权，成为香港第四家专营巴士公司。

　　1998年：中巴专营权结束

　　由于中巴服务持续未有改善，政府在1998年3月31日宣布，将中巴剩余的88条巴士路线的专营权，批予新世界第一巴士服务有限公司（新巴），代表着中巴的专营巴士业务结束。

　　2003年：城巴新巴殊途同归

　　新巴母公司周大福企业旗下公司收购城巴，分裂十年的香港岛巴士服务，再次回归于单一财团手上。

　　2012年：最后的“热狗”

　　2012年5月8日，最后一班九巴16号非空调“热狗”由旺角柏景湾开出，抵达蓝田广田邨总站，象征香港专利巴士进入了全空调巴士的时代。

　　2020年：国际投资财团收购新巴及城巴

　　由Templewater Bravo Holdings Limited牵头的国际财团，联同营运伙伴Ascendal Group Limited和投资伙伴汉思能源有限公司，从新创建购入新巴及城巴的全部权益，总作价为32亿港元。新财团将新巴城巴控股公司改名为“汇达交通”，并计划合并两家公司业务。

　　2022年：新巴城巴合并专营权

　　行政长官会同行政会议宣布批出新专营权，合并新巴和城巴香港岛及过海巴士网络专营权。