图：交椅洲人工岛土地用途规划

　　“明日大屿”拟议新方案昨日出炉，政府最新估计，整个项目造价上升至5800亿元，三个交椅洲人工岛共1000公顷，建造工程将由2025年底起进行，跨越20年，料可提供21万个住宅单位、27万个就业职位，首批住宅单位可望最快于2033年入伙。

　　人工岛规划采用“15分锺生活圈”概念。政府并拟建全长约30公里的新过海铁路，连接港岛西与洪水桥；另规划全长13公里的港岛西至大屿山东北连接路，将是本港首条毋须经九龙来往港岛和新界西北的主要干道，开辟关键路线打通香港。政府表示，不但可满足人工岛的交通需求，也大大加强香港交通运输网络的连通性。\大公报记者 邵颖

　　政府表示，交椅洲人工岛提供良好契机，规划一组策略性运输基建，初步建议的策略性运输基建走线，接驳现有或规划中的主要干道和铁路，往西连通香港国际机场、珠海和澳门，往北连通“北部都会区”、前海和深圳，往东连通九龙西，而往南则连通港岛西和中环。整个交通运输网络将四通八达。

　　核心商业区占地约100公顷

　　就“北都”发展，政府正规划港深西部铁路连接洪水桥和前海，便利往来。借着建造交椅洲人工岛的机遇，政府建议将策略性铁路向北延伸至洪水桥，并接驳规划中的港深西部铁路。新建议的30公里铁路由洪水桥起，途经屯门小榄、大屿山欣澳、人工岛A岛和C岛，终点为香港大学站，删减了原计划途经屯门、三圣、黄金海岸等车站。

　　至于全长约13公里的港岛西至大屿山东北的连接路，初步设计连接路南段以海底隧道的形式建造，连接人工岛及于港岛西接驳四号干线；北段初步设计以高架桥或隧道形式，连接人工岛至正在规划中的11号干线及青衣至大屿山连接路；连接路于人工岛的登陆点会设置于C岛。政府建议于填海工程开展期间同步兴建连接路，争取在2033年完成，以支援造地工程及配合首批居民在同年入伙的目标。

　　三个人工岛之间的交通，政府初步建议以环保集体运输系统连接，C岛预留位置设车厂，并于岛上合适地点转乘港岛西至洪水桥铁路。人工岛采用“15分锺生活圈”概念，规划七个宜居生活社区，每个社区占地约80至100公顷，居民可以步行或骑单车等健康出行模式，在15分锺内从居所到达不同目的地，获取各种生活所需。A岛东面将打造面积100公顷的核心商业区，包括商业、住宅、文化康乐及休憩等不同用途。

　　议员冀提早上马及竣工

　　立法会议员黄元山欢迎政府建议，期望尽可能提早工程上马及完成时间，让市民早些受惠。实政圆桌立法会议员田北辰则批评，铁路新走线放弃屯门南50万人口和沿岸居民，忽略屯门需要，亦未能用尽这条新铁路，他誓死反对新方案。团结香港基金土地及房屋主管叶文祺表示，铁路方案避开屯门市中心，难以纾缓区内50万人口的庞大交通需求，建议政府探讨将屯马綫屯门南延綫接驳新铁路。