图：舢舨旅游仍然是香港仔的特有项目，然而兴旺情况已远远不及当年的全盛期。\大公报记者林少权摄

　　舢舨船是香港仔避风塘的主要水上交通工具，与渔民文化息息相关，昔日南区是外国游客观光热点时，两岸有近半百艘，今天只馀不足十艘。

　　“我很喜欢开舢舨，除了因为这是渔民一部分的根，也因为曾见证满是游客的南区。”年逾70岁的舢舨户感慨，舢舨一旦全数没落，便等于这一传统永久失去，期望政府扶助保育。有议员及地区人士认为，舢舨是香港南区重要的旅游资源，倡议发展原区旅游设施，拯救舢舨文化。\大公报记者　伍轩沛

　　香港仔避风塘昔日泊满住家艇，舢舨船是主要的交通工具，穿梭来往鸭脷洲与香港仔，接戴乘客观光游览、上游艇、接驳其他船等。上世纪五、六十年代，为了一睹渔港内的渔民生活而登上舢舨的游客络绎不绝，艇家很多时都忙得没时间吃饭。时移势易，避风塘的住家艇户早已上楼，地标的珍宝海鲜舫也不存在了，舢舨开始走入历史记忆。

　　“（当年）旅客多啊，一天要走几十转，每一程都坐满客，一天就有几百名外国旅客。”

　　“你来啦？随便坐！有时候不上岸，就在岸边自己煮点吃的。”记者采访当日，上舢舨时，船家“大家姐”正在船尾㓥红衫鱼。她是渔户长女，在船上出生，有七名弟妹，所以人称“大家姐”，她说自己不擅词令，但谈起舢舨历史便滔滔不绝，像极一本活字典。

　　“以前的舢舨船全靠手摇的。”她说昔日的舢舨没现时般大，只长约六呎，驾驶者站在船尾摇橹，很费劲。现时已没有摇橹的舢舨，全改用玻璃纤维造艇身、马达驱动。

　　“大家姐”曾经上岸到工厂打工，结婚生子后重回海上，成为舢舨艇家，方便一边工作一边照顾孩子。她说，那时候舢舨艇生意最兴旺，“旅客多啊，一天要走几十转，每一程都坐满客，一天就有几百名外国旅客。”

　　当时旅客乘搭舢舨绕避风港一周，观看住家艇上的水上人生活，“大家姐”说，“他们（旅客）没看过这样的生活方式，觉得很有趣，有时候还叫我们开近一点和水上人握手。”那时还有珍宝海鲜舫，南区渔港“有嘢睇，有嘢食”，十分热闹，舢舨有近半百艘，艇家甚至忙到没时间吃饭。

　　不过，1986年香港仔发生火烧连环船事件后，水上人开始迁到岸上，住家艇逐渐消失，南区渔港旅游也逐渐褪色。三年新冠疫情，旅客消失，珍宝海鲜舫沉没，连游艇也减少出船，连接载市民往返停泊避风塘内的游艇的生意也没了，舢舨船家生计雪上加霜。

　　“疫情时，的士、小巴都有（政府提供的）入油补贴，只有我们是没有的，感觉我们是被遗忘的一群。”“大家姐”说，舢舨现时往往一天的过岸客人只三人，一天收入只得数十元。她说，舢舨一艘造价约60万元，以现时的生意额，“开一辈子都赚不到一艘船”，难吸引人入行。

　　“最喜欢和游客聊天，他说说他们的事，我说说渔港昔日。”

　　据了解，为了赚钱生存，很多舢舨船从事起俗称“偷鸡”的违法载客形式，走出避风港的规定活动范围，违反牌照规定。“大家姐”认为，舢舨船需“先求存，再发展”，期望政府研究让舢舶扩大营业范围，或提供补贴资助，让船家有生活保障。长远而言，南区需要新的渔业旅游地标，吸引游客，例如把香港仔鱼市场及周边环境打造旅游区，延续南区的渔乡故事。

　　“大家姐”说，仍然喜欢这一行，是因为“最喜欢和游客聊天，他说说他们的事，我说说渔港昔日。”但她说，这艘小船若有一天出了问题，她会选择放弃，让船沉入大海……