左图：大部分南区居民希望港铁南港岛綫西段可尽快开展。右图：让旅客体验香港仔的渔港风情，需要更完善的交通配套。

　　社会复常、旅客增多，社会有声音要求加快南区旅业发展，包括尽快落实兴建南港岛綫西段，为南区高质量发展创造条件。行政长官李家超昨日出席行政会议前回应大公报记者提问时强调，已公布的南港岛綫西段发展计划，并没有改变，目前的计划正在畅顺地进行，惟工程推展时要考虑地理、经营等问题。现在要专注推展“跃动港岛南”计划。

　　有议员指进度太慢，促政府尽快落实各项规划。有地区人士指出，兴建南港岛綫西段可带动南区整体发展，但政府预期要到2027/28年华富邨启动重建后，才能展开该段铁路工程，与市民的期望有落差，政府应适时做好解说，说好施政故事。\大公报记者 邵颖

　　南区有丰富的渔民文化及独特的景致，发展潜力巨大，可望成为本港旅业新亮点及发展新动能。不过，南区多年来发展缓慢，虽然曾有过不少美好的发展愿景，奈何总是好事多磨，曾酝酿多年的香港仔旅游发展项目，发展规模大减，最后变成美化海滨工程；早于1980年代开始研究的南港岛綫，至今仍未涵盖南区人口最密集的香港仔、华富邨等地区，落实无期。

　　铁路与华富邨重建可同步进行

　　不少街访感慨南区仿佛被遗忘，南港岛綫西段开通无期。有居于华富邨近半世纪的老街坊表示，见证南区从与世隔绝到交通配套逐渐发展，很遗憾有生之年都可能见不到有地铁开通到华富邨；有本身是水上人的香港仔居民表示，南区未开发的旅游宝藏，要玩遍南区，一两天可能都走不完，如果南区能发展，并提供便利的交通配套，港人及游客都会爱上南区。

　　港岛西立法会议员陈学锋认为，南区发展进度太慢，在新政府的工作效率下，有能力加快，呼吁政府勿将太多的时间用于研究，而应尽快落实各项规划。

　　他续指出，在不少市民的印象中，南区近几年似乎没什么发展，多数旅客到南区只会前往海洋公园，事实上，南区发展潜力巨大，包括香港仔避风塘、鱼市场等，华富邨的重建亦可释放新土地。他续指出，若南港岛綫西段开通，相信有助吸引大批游客到访，带动南区整体发展。他认为，南港岛綫西段的兴建与华富邨重建可同步进行。

　　欠时间表和沟通 街坊失望

　　全国人大代表、南区建设力量召集人朱立威认为，在南港岛綫西段建设上，政府推展得太慢，与街坊期望显然有落差。在南区发展项目中，目前主要推展的都是“细嘢”，至于香港仔避风塘的发展、黄竹坑康体设施“一地多用”等市民关心的“主菜”，则缺乏具体的时间表──“做规划是好事，但要告诉人哋‘主菜’几时有得食”。

　　朱立威续指，根据现规划，政府只是预计2027/28年华富邨居民陆续迁移后，南港岛綫西段可展开建造工程，但意味实际动工时间可能更迟。朱立威认为，政府与地区的沟通有待进一步加强，就如很多政府规划在听取地区意见后，在一段时间后才公布最终报告，到真正落实计划，又相隔一段时间，可能长达数年，其间往往缺少了与地区及街坊间的主动沟通，“可能做咗好多嘢（但）人哋唔知”。

　　南区区议员梁进则指出，政府对于市民的关注点，即“跃动港岛南”的“主菜”回应不足，冀政府能加强对市民及地区人士的关注点进行回应，加强沟通，包括为何不推行“基建先行”等。

　　运输及物流局回复查询时重申，正积极研究港铁提交有关推展南港岛綫（西段）的建议书，工程推展要视乎华富一带实际的发展和华富邨重建的时间表。根据房屋署提供的资料，预计现有居民于2027/28年起陆续由华富邨迁移至薄扶林南的接收屋邨。待迁移首批居民并清拆有关现址楼宇腾出空间后，相关铁路设施建造工程可随即开展。当局正因应华富邨重建计划及有关地区的人口变化为铁路项目的推展进行规划。

　　港铁表示，香港整体铁路规划和发展由政府主导，港铁会配合政府推展香港的未来铁路发展。港铁已就南港岛綫（西段）向政府提交建议书，目前正就政策局及部门的意见补充建议书内容。