图：大家平日逛街时，可曾发现这样藏身于旧楼的老爷升降机?

　　香港高楼大厦林立，是一个垂直发展的城市，市民每天出行离不开升降机。据悉，早在1868年，本港首台升降机在当时的香港大酒店投入服务，直到上世纪50年代开始普及化。

　　经过大半世纪的变迁，至今有不少“老爷䢂”仍然隐身于闹市中，它们均保留了当时的设计特色，穿过一道道风格独特的䢂门和锈迹斑斑的?身，彷佛进入时光隧道，处处呈现出时代的印记。\大公报记者　黄山、苏荣(文) 卢刚昌(图、视频)

　　香港一直高速发展，许多旧东西在时代巨轮的碾压下被淘汰，逐渐消失在市民记忆中。然而，仍有大半世纪前的旧物得以保留，默默地为市民服务。大公报记者近日走访港九多幢历经岁月沧桑的旧式洋楼，体验“老爷䢂”的残缺美。

　　拉闸过三关 可载四人

　　位于北角英皇道的大昌大厦，于1955年落成，大厦共设有四部拉闸式升降机，至今已近70个年头，在岁月的消磨下每部升降机外貌各异，单是掩门颜色就有蓝、绿、橙三色。升降机内笼墙身也大部分经过翻新，有的使用不锈钢板，有的是波浪形铁皮。

　　升降机门旁的楼层显示灯依旧保留五十年代款式，拉开掩门后，红色灯即亮起，表示正在有人使用。升降机内的“SCHINDLER LIFT”(迅达，瑞士厂商)金属招牌是原装，经过数十年的岁月洗礼，字迹依然清晰可见。楼层按钮已经更换，由原装圆形胶掣变为方形，但仍保留了七十年代的特色。

　　大昌大厦的老式电梯因太残旧，曾发生多次困䢂意外，业主法团张贴“乘客不得超过四人”的告示。乘搭拉闸升降机时需先打开外面掩门，再拉开里面的闸门，进入升降机后需重新拉上闸门电梯才会启动。透过长方形小玻璃窗，就能知道是否已到达目的楼层，记者试乘时有种进入时光隧道的感觉。

　　位于港岛荷李活道的永宁大厦，1958年入伙，有65年历史的大厦电梯负重600磅，最多只能乘载四人，与北角大昌大厦一样，可以说是香港载客量最少的升降机。

　　同样于五十年代末入伙的铜锣湾礼信和礼云大厦内的电梯，经过数十年轮换，满身都是岁月伤痕。

　　最窄䢂门 仅够一人通过

　　1961年建成的油麻地百达大厦，其门只有50厘米阔，仅够一个中等身材人士进入，是香港最窄的升降机。

　　“根据历史流传，本港第一部升降机是1868年安装于香港大酒店的奥的斯升降机，由蒸汽机辅以人力推动，并需靠人手控制升降。”香港注册工程师(升降机及电动梯)学会内务副主席廖膺铨表示，政府有正式纪录的最早一部升降机于1950年在港岛医院道赞育医院投入使用。

　　据了解，院方近年已将之更换，该升降机已成历史。

　　香港注册工程师(升降机及电动梯)学会外务副主席何敬聪表示，香港除了保留半世纪之前的旧式升降机外，还有许多较特别的升降机，诸如合和中心和一些高级酒店的观光升降机，以及沙田宝福山、大澳文物酒店等的斜行升降机。此外，就是上环信德中心的直升机坪升降机，因民航处有高度要求，该电梯平时不用时隐藏在地下，有需要时才升至地面。

　　时代见证 具保育价值

　　香港注册工程师(升降机及电动梯)学会培训及发展召集人邱俊杰表示，旧式升降机是一个时代发展变迁的见证，希望得以保育，让年轻一代了解香港的历史。