图：一见旅客应允，招揽租车的男子即时帮客人将行李搬上停在路边的黑色七人车。

　　元旦凌晨的落马洲口岸大塞车，原来与白牌车有关！香港跨境白牌车非法载客取酬存在多年，问题严重。据运输署最新资料，本港跨境私家车约48790辆，可用于出租或合法取酬载客的香港跨境出租车约580辆，当中指定经由落马洲口岸出入境的过境私家车仅约100辆（各口岸情况详见配稿）。不过，在元旦凌晨落马洲口岸大塞车中，在6个小时内有1570架次的两地牌车辆过关，当中九成是跨境私家车。

　　大公报记者调查发现，近月出现大量跨境私家车利用网上平台拉客，大多针对节假日即日往返的包车客。记者连续两晚对港深两地口岸暗访，发现情况严重，有白牌车司机豪言有40多辆跨境白牌车的车队并兼群组管理员，全港有数千辆跨境白牌车，遍布两地，即使远至汕头，都可随叫随到。据了解，当日（除夕）有司机一日就赚了15000元。

　　“要不要坐车返香港？去哪里都可以，包车800元即走，拼车就400元两个人，最多等15分钟，好快就走。”记者本月3日当天晚上8时许，在深圳皇岗口岸出境大厅外的落客区，先后有多名男子不断向旅客招揽，其中一名戴白色帽男子几乎每当有人下车便上前兜搭。不时有拖着大型行李的旅客为求通关便捷而帮衬，记者发现这些跨境七人车中，既有合法经营，也有不少是车头只贴有香港运输署发出行车证的白牌车。

　　随街兜搭旅客 粤港澳皆去

　　次日凌晨4时许，记者在深圳皇岗口岸外的皇御苑对开的福田南路，远远见到逾10辆疑是跨境七人车在排队等候离境。过了边检后，在旅游巴停泊位见到多辆挂了两地牌的七人车，1男1女站在行人路通道旁，不断地向经过的旅客兜搭：“要不要港车？去哪？”

　　记者表示想包车返沙田和九龙湾，该名女子开价700元，见记者略有迟疑，即表示：“平日都是收人民币，算了，今晚只收港币，即走！”她边走边招呼记者登上一辆挂着两地牌的深紫色七人车，记者留意到车的挡风玻璃只贴有一张香港运输署发出的行车证，不见运输署发出的可作出租或取酬载客的识别标志。

　　上车后，女子自称Fiona并派给记者名片，上面印有其车牌、两地电话号码及微信的二维码。她边驾车边讲解叫车的程序与价钱，并逐一介绍不同的包车路线和价钱，“我们哪里都去，日间包车由深圳往返香港，不过海（港岛）就收800元，过海加收50至100元，直送到你目的地，关口去香港机场900元，到深圳观澜就1000元，香港去澳门就2100元，去东莞就1600元，去珠海长隆乐园也是1600元。”“整架七人车坐足七人，一家几口都可以上齐，真是很抵很方便。”

　　Fiona否认受聘于旅行社，指是私人经营，车的内地牌是以每月9000元租用的。平时日间由丈夫驾驶，晚上自己做。Fiona强调，“在这里我是半个地头，无人可欺负到我，因为我老公做了这行十多年，有自己的车队，40多辆跨境七人车，我就是车队的群组管理员，我们24小时都有车，大部分走皇岗口岸。”

　　“有几千架车” 生意接不停

　　Fiona自称是车队的主力和灵魂，如果生意太好“做唔切”，会即时将客人派给外面其他的车队做，“我有很多不同的兄弟车队，有几千架车，遍布陆路口岸和内地，你不用担心无车，即使我不在口岸，都可以用最快的速度帮你找一辆。”

　　“即使你身在内地如广州、汕头，只要一个电话或微信我，很快就有车来接你，随Call随到，不用等一两个小时，我们是24小时on call的，去边都得。”Fiona自言经营白牌车近十年，收入不错，根本不愁无客，已在内地买了三层楼，“香港就住公屋，我不会在香港买楼。”她表示，不包括丈夫开的日更，平均每晚至少有2000元收入，“今晚跑了三趟已有2300元，油就在内地入，成本只要1元1公里。”她还自豪地表示，因为生意接不停，“已介绍了好几个人入行”。

　　对于意外的保险问题，Fiona不停强调有买“全保”，着不用担心，“从来都未试过发生意外，因为买了全保，如果真有事发生大家都有得保，无问题的。”她又指跨境港车很少出事，“大家不会开快车，只在安全的情况下才会飙车，不像的士经常炒车。”至于会否担心被罚或检控，她表示，“无端端边个捉呀？虽然是白牌，但都是有公司挂靠的，又不是黑车，我们不会做违法的事。”

　　过境客有SAY

　　或无保险　安全成疑

　　谭先生：这些过境七人车一直都有，但自己无需要搭，因为自己是的士司机。估计这些七人车都是无保险及营业执照非法载客取酬的白牌车，安全成疑。

　　收费很贵 不考虑搭

　　黎先生：知道这些不断招客的两地七人车很多都是白牌车，因收费很贵，不考虑搭乘，而且这里(皇岗)关口有很多车去各区，很方便，搭那些车只是过关快少少而已。

　　司机：元旦北上塞了7小时

　　对于元旦凌晨落马洲口岸的大塞车，Fiona表示，当日全车队都投入接送拉客。不过，因为大塞车，很多车都被困，能够走得出的就多跑一转，由太子维景酒店到皇岗口岸一转收2000元，有司机一日就赚了15000元。”

　　生意做到停不了，不过亦带来大塞车。Fiona表示当晚落马洲的情景真是很墟冚，“成个口岸到处人头湧湧，香港这边太多包车了，一直塞到去回旋处，很多都是一家几口包车的返程家庭客，大巴全部都被塞死，桥上挤满了行去皇岗口岸的人潮。”她表示当日很多人包车返上去，光是迪士尼就有逾千辆包车(指跨境七人车)，当晚(元旦凌晨)12时半在迪士尼接客人，到处都是带着小朋友急着回程的“家庭包车”，“好在走得快，到1时半经皇岗回来时，就排了5、6小时，有北上的行家最多排了7小时，车龙塞到落马洲的回旋处，很得人惊。”

　　议员促“放蛇”抽查堵漏洞

　　立法会议员梁熙表示，有关白牌车载客情况不论是否假日都不能接受，毕竟的士及持有出租汽车许可证的跨境豪华私家车牌照受到限制，亦需购买两地保险保障乘客，放任白牌车对的士业界并不公平。事件除了侵害业界利益外，亦导致当晚(元旦凌晨)的大塞车，影响了其他合法使用跨境巴士的市民。

　　因此，他认为警方与运输署要加紧“放蛇”打击相关车辆，甚至设立检查站就怀疑的车辆作出检查。由于跨境白牌车“无王管”、申请出租汽车许可证的跨境豪华私家车牌照成本增加、手续繁复。梁认为，除了加强执法阻吓外，简化两地合作的手续，令更多希望从事跨境出租车生意的司机合法经营，才是解决问题的上策。

　　此外，随着大湾区交流深化，他建议两地或三地合作研究跨境的士作可能性探讨，建议在内地和澳门口岸设立指定上落客地点，让本港的士可接载乘客到指定地点落客，换乘当地的士，以及可以在原地候客返港。

　　港粤直通巴士协会秘书长张剑平称，当晚直通巴班次在烟花汇演结束后增至5至10分钟一班次，但赶回内地的旅客数目大超预期，加上凌晨1时许，往皇岗口岸路段出现大量估计是“白牌车”的跨境私家车，造成严重堵塞。他建议当局开设专道予直通巴行驶，打击无牌接载乘客的跨境白牌车以疏导交通。

　　话你知 | 跨境牌照需两地政府联批

　　目前，跨境出租汽车许可证分有“酒店”、“旅游”，以及“私家服务(豪华房车─过境)出租汽车”等类别，其中申请往来粤港两地过境车辆许可证，因受特区政府与广东省政府共同管理的配额制度规管，申请较繁复。

　　首先申请人需取得内地相关部门发出的营业执照及批准文件，并向当局申请配额;当两地政府决定接受该配额申请后，运输署会在港报章刊登广告，说明邀请符合资格申请人向运输署及广东省人民政府口岸办公室陆空口岸处递交申请，再进行审批。审批完成后，申请人需另向香港运输署申请“私家服务(豪华房车─过境)出租汽车”许可证，据知，所有出租汽车许可证申请均由出租汽车许可证遴选委员会考虑，一切获得通过，始由运输署署长批准有关申请。