左图：大公报记者观察，即使是最繁忙的小蠔湾O．PARK 1，一日亦只不过有21辆回收车驶进。右图：每日市民产生的厨余，逾九成仍是送往堆填区。

　　编者按：

　　全港“走塑”周一正式推行，出现不少啼笑皆非现象，引起街谈巷议，令愈来愈多人感到，一旦垃圾收费实行会引发更多问题，当中最重要一环是分类回收。占固体废物中三成的厨余回收，究竟现时进度如何？能否承担全港每日铺天盖地的厨余数量？

　　《大公报》今推出“厨余回收真相”系列报道，深入探讨现时本港四个厨余处理设施的效果如何，厨余转化成什么再生产品？产品去了哪里？当局如何监察？《大公报》将一一为你找出真相。

　　香港每日产生近3600公吨的厨余，惟逾9成均倒往堆填区。按环保署最新的香港固体废物监察报告2022年废物统计数字，当年都市固体废物总量为406万公吨，但每日于堆填区弃置厨余有约3302公吨。然而按环保署资料，本港每日实际处理的厨余只有约210公吨，即只占总厨余量百分之6，处理量少得惊人。

　　而实际处理可能比官方数字还少。大公报记者日前在本港仅余四个厨余处理设施观察，看见每日前来交收厨余的厨余车寥寥可数。有立法会议员表示，整个都市固体废物收费政策的成败关键，就是在于厨余回收的配套是否可满足市民实际需要。他对8月1日全面实施垃圾收费感到十分悲观。\大公报记者 余风、苏荣（文） 卢刚昌（图、视频）李斯达（资料）

　　随着O．PARK 2在3月初投入运作，加上小蠔湾的有机资源回收中心第一期（O．PARK 1）及大埔及沙田的污水处理厂，现时本港共有四个设施可处理厨余，每日合共应可处理600公吨。但按照环保署的资料，该四个设施每日合共处理的厨余只有210公吨，即只是有关设施使用量的三分之一。

厨余车进出回收厂寥寥可数

　　大公报记者为了解回收量为何未达标，日前在该四个设施日夜观察，发现前往上址的厨余车少得可怜。其中一日的周四，在每日应可处理300公吨厨余的O．PARK 2，当日记者只看见4辆厨余车进入，而上址似是还未竣工阶段，部分建筑物围上绿色的围网，部分的建筑物竹棚更未拆除。至于位于O．PARK 1为现时本港处理厨余主要设施，每日应可处理200公吨厨余，记者日前一个周四整日观察，看到21辆厨余车前往上址。

　　此外，在污水处理厂进行厨余与污泥共厌氧消化已在多个国家应用，而本港有12个污水处理厂，现时只有沙田及大埔两个污水处理厂处理厨余。一日周五，记者全日目击只有5辆厨余车进入沙田污水处理厂；进入大埔污水处理厂的厨余车更少，本月一个周一，记者全日只看到2辆厨余车进入。

　　本港厨余回收由环保署统筹，并以外判形式交予各区收集商收集区内的厨余桶。根据环保署的网页，现时有兴趣提供收集服务商有57间。一名回收业内人士直指，现时全港每日产生3600公吨厨余，但每日只回收210公吨厨余，数量极少。他指一个厨余桶的盛载量为120公斤，惟为免厨余太满，运送途中外溢，通常厨余桶都是七成满，而一辆厨余车约载30个以内的厨余桶，如此计算，一车约载2、3公吨厨余。

“厨余回收是垃圾收费成败关键”

　　事实上，特区政府处理厨余的步伐更显倒退，按环保署2019年提交予立法会的资料显示，大埔污水处理厂在2019年应可每日处理250公吨厨余，沙田污水处理厂2022年则可处理600公吨，但两厂至今仍只是处理50公吨。当中更提及到2026年会设置有机资源回收中心第三期，预计每天处理900公吨的厨余，惟去年相关计划最终宣布胎死腹中。

　　立法会议员梁熙表示，整个都市固体废物收费政策的成败关键，就是在于厨余回收的配套是否可满足市民实际需要。因为乾垃圾尚且可以放在家中一段时间，而湿垃圾（大多为厨余）涉及臭味、招惹虫鼠等卫生问题，基本上需要日日清，所以配套是否追得上就十分重要。

　　此外，梁熙又说对当局在8月1日全面实施垃圾收费感到十分悲观，如果厨余回收设施追不上，变相要求市民“付钞弃置”，无异是本末倒置。他又指早前在立法会要求当局将厨余回收设施覆盖百分比，作为一个都市固体废物征费是否可如期推行的重要考虑因素。除此之外，梁熙认为更要包括当局在回收后如何吸纳、处理厨余的综合能力，亦需要一并考虑。否则，都市固体废物征费缺乏全面实施的足够条件，强硬推行只会吃力不讨好，徒增民怨。

　　环保署发言人表示，该署正积极推行各项厨余收集措施，包括对工商业和家居厨余收集的支援，以鼓励社会各界和普罗大众参与厨余回收。